Chúng ta cùng tìm hiểu phần 2 của hệ thống phun xăng K-JETRONIC . Bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ Bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ động cơ 1 – Cuộn dây nung; 2 – Thanh lưỡng kim; 3 – Thông với chân không sau bướm ga; 4 – Màng van; 5 – Đường nhiên liệu về thùng chứa; 6 – Ap suất điều khiển; 7 – Lò xo; 8 – Vai chận; 9 – Thông với khí trời; 10 – Màng tác động toàn tải; 11 – Vai chận dưới. Bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt. | Hệ thống phun xăng K-JETRONIC phần 2 Chúng ta cùng tìm hiểu phần 2 của hệ thống phun xăng K-JETRONIC . Bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ Bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ động cơ 1 - Cuộn dây nung 2 - Thanh lưỡng kim 3 - Thông với chân không sau bướm ga 4 - Màng van 5 - Đường nhiên liệu về thùng chứa 6 - Ap suất điều khiển 7 - Lò xo 8 - Vai chận 9 - Thông với khí trời 10 - Màng tác động toàn tải 11 - Vai chận dưới. Bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ được bố trí trên động cơ nhằm tiếp nhận trực tiếp nhiệt độ của động cơ. Bên trong bộ này gồm có màng van 4 được điều khiển nhờ lò xo 7 . Thanh lưỡng kim 2 được nung nóng thêm nhờ cuộn dây 1 sẽ tác động lên sức căng của lò xo 7 . Trong điều kiện động cơ đang còn nguội thanh lưỡng kim 2 ấn lò xo 7 kéo màng 4 trũng xuống làm cho nhiên liệu trên đỉnh piston điều khiển theo đường 6 đi qua đường 5 trở về thùng chứa làm cho áp suất điều khiển giảm. Sự giảm áp suất điều khiển làm cho piston điều khiển đi lên rãnh định lượng mở lớn và các kim phun sẽ cung cấp nhiều nhiên liệu. Suốt thời gian nổ máy sưởi nóng động cơ nhiệt độ tăng lên dần làm cho thanh lưỡng kim giản nở theo hướng bật lên và đội màng 4 lên đóng đường xăng hồi về làm cho áp suất điều khiển trên đầu piston của bộ phân phối xăng tăng lên làm khe phân lượng mở nhỏ để giảm bớt xăng. Sau khi động cơ đã kết thúc quá trình sưởi nóng áp suất điều khiển trở nên không đổi ở mức 3 7kG cm2. Trong bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ có trang bị màng tác động toàn tải 10 . Màng này ngăn phòng tác động thành hai phần phần trên thông với ống nạp không khí ngay phía sau cánh bướm ga nhờ ống thông 3 . Phần dưới thông với khí trời hoặc bầu lọc không khí qua cửa 9 . Nó có chức năng làm đậm xăng cho các chế độ tải khác nhau như sau - Hoạt động ở chế độ cầm chừng không tải và một phần tải lúc này cánh bướm ga mở nhỏ độ chân không phía sau cánh bướm ga lớn màng 10 sẽ được hút lên chạm vào vai chận 8 lò xo trong sẽ chịu mức căng tối đa. Cả hai lò xo đẩy màng 4 lên làm tăng áp suất .
