Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Chương 6: Tính toán kết cấu âu tàu

Cấp công trình: Khi thiết kế các bộ phận trong công trình âu tàu cần căn cứ vào cấp công trình mà định ra hệ số ổn định, các trị số cho phép, phương pháp tính toán. Cấp công trình phụ thuộc vào cấp luồng lạch và tính chất quan trọng của từng bộ phận công trình. Theo lượng hàng hoá vận chuyển qua tuyến âu tàu, qui phạm của liên bang Nga phân công trình thành các cấp sau: - Cấp 1: Khối lượng hàng hoá 3.000.000 T/năm. - Cấp 2: Khối lượng hàng hoá từ 700.000. | Chương 6 Tính toán kết cấu âu tàu http www.ebook.edu.vn Chương 6 TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÂU TÀU. 6.1. Nguyên lý chung. 6.1.1. Cấp công trình Khi thiết kế các bộ phận trong công trình âu tàu cần căn cứ vào cấp công trình mà định ra hệ số ổn định các trị số cho phép phương pháp tính toán. Cấp công trình phụ thuộc vào cấp luồng lạch và tính chất quan trọng của từng bộ phận công trình. Theo lượng hàng hoá vận chuyển qua tuyến âu tàu qui phạm của liên bang Nga phân công trình thành các cấp sau - Cấp 1 Khối lượng hàng hoá 3.000.000 T năm. - Cấp 2 Khối lượng hàng hoá từ 700.000 3.000.000T năm. - Cấp 3 Khối lượng hàng hoá từ 150.000 700.000T năm. - Cấp 6 Khối lượng hàng hoá 150.000T năm. Dựa vào tính chất quan trọng của từng bộ phận công trình người ta chia ra bộ phận chủ yếu và bộ phận thứ yếu của âu tàu Bộ phận chủ yếu của âu tàu là những bộ phận mà nếu bị hư hỏng thì âu tàu không làm việc được như đầu âu thân âu cửa âu hệ thống cấp tháo nước. Bộ phận thứ yếu là những bộ phận mà nếu bị hư hỏng thì âu tàu vẫn làm việc được như giá hướng tàu phai sửa chữa. 6.1.2. Khái niệm tải trọng tổ hợp tải trọng Khái niệm tải trọng Là các đại lượng đặc trưng cho các tác động của môi trường lên kết cấu tải trọng có thể chia thành nhiều loại - Tải trọng thường xuyên gồm Khối lượng bản thân công trình. Tải trọng do các công trình và thiết bị công nghệ đặt cố định trên công trình. - Tải trọng tạm thời dài hạn gồm Áp lực đất chủ động hoặc bị động tác dụng lên tường âu. Áp lực thuỷ tĩnh do nước trong âu và nước ngầm ngoài âu. Tác động của sự thay đổi nhiệt độ môi trường. Tác động của sự biến dạng nền không kèm theo sự thay đổi cấu trúc của đất. Tác động do thay đổi độ ẩm co ngót và từ biến của đất nền và vật liệu. - Tải trọng tạm thời ngắn hạn gồm Tải trọng do sóng dòng chảy. Tải trọng do tàu Lực neo tàu tựa tàu 6-1 Chương 6 Tính toán kết cấu âu tàu http www.ebook.edu.vn Tải trọng tác dụn trong quá trình xây dựng. Tải trọng gió tác động lên các công trình cố định. - Tải trọng đặc biệt gồm Tải .