Báo cáo tài liệu vi phạm
Giới thiệu
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
THỊ TRƯỜNG NGÀNH HÀNG
NÔNG NGHIỆP, THỰC PHẨM
Gạo
Rau hoa quả
Nông sản khác
Sữa và sản phẩm
Thịt và sản phẩm
Dầu thực vật
Thủy sản
Thức ăn chăn nuôi, vật tư nông nghiệp
CÔNG NGHIỆP
Dệt may
Dược phẩm, Thiết bị y tế
Máy móc, thiết bị, phụ tùng
Nhựa - Hóa chất
Phân bón
Sản phẩm gỗ, Hàng thủ công mỹ nghệ
Sắt, thép
Ô tô và linh kiện
Xăng dầu
DỊCH VỤ
Logistics
Tài chính-Ngân hàng
NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG
Hoa Kỳ
Nhật Bản
Trung Quốc
Hàn Quốc
Châu Âu
ASEAN
BẢN TIN
Bản tin Thị trường hàng ngày
Bản tin Thị trường và dự báo tháng
Bản tin Thị trường giá cả vật tư
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
NGÀNH HÀNG
NÔNG NGHIỆP, THỰC PHẨM
Gạo
Rau hoa quả
Nông sản khác
Sữa và sản phẩm
Thịt và sản phẩm
Dầu thực vật
Thủy sản
Thức ăn chăn nuôi, vật tư nông nghiệp
CÔNG NGHIỆP
Dệt may
Dược phẩm, Thiết bị y tế
Máy móc, thiết bị, phụ tùng
Nhựa - Hóa chất
Phân bón
Sản phẩm gỗ, Hàng thủ công mỹ nghệ
Sắt, thép
Ô tô và linh kiện
Xăng dầu
DỊCH VỤ
Logistics
Tài chính-Ngân hàng
NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG
Hoa Kỳ
Nhật Bản
Trung Quốc
Hàn Quốc
Châu Âu
ASEAN
BẢN TIN
Bản tin Thị trường hàng ngày
Bản tin Thị trường và dự báo tháng
Bản tin Thị trường giá cả vật tư
Thông tin
Tài liệu Xanh là gì
Điều khoản sử dụng
Chính sách bảo mật
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Cơ khí - Chế tạo máy
Practical Ship Hydrodynamics Episode 11
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Practical Ship Hydrodynamics Episode 11
Minh Trung
52
20
pdf
Không đóng trình duyệt đến khi xuất hiện nút TẢI XUỐNG
Tải xuống
Tham khảo tài liệu 'practical ship hydrodynamics episode 11', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Ship manoeuvring 191 average between VA and V1 1 2 rK ro 1 C Vi Here ro is half the propeller diameter D. Normally the rudder is in a position where the slipstream contraction is not yet completed. The slipstream radius and axial velocity may be approximated by Soding 1982 rx ro o.14 rro ro 3 r ro x ro 1.5 o.14 ri ro 3 C x ro 1.5 and Vx V1 r r 2 Here x is the distance of the respective position behind the propeller plane. To determine rudder force and moment it is recommended to use the position of the centre of gravity of the rudder area within the propeller slipstream. The above expression for rx is an approximation of a potential-flow calculation. Compared to the potential flow result the slipstream will increase in diameter with increasing the distance x from the propeller plane due to turbulent mixing with the surrounding fluid. This may be approximated Soding 1986 by adding Ar o.15x Vx-Va Vx C Va to the potential slipstream radius and correcting the slipstream speed according to the momentum theorem Vcorr Vx - Va C Va r C Ar The results of applying this procedure are shown in Fig. 5.19. Vcorr is the mean value of the axial speed component over the slipstream cross-section. The rudder generates a lift force by deflecting the water flow up to considerable lateral distances from the rudder. Therefore the finite lateral extent of the propeller slipstream diminishes the rudder lift compared to a uniform inflow velocity. This is approximated Soding 1982 based on two-dimensional potential flow computations for small angles of attack by multiplying the rudder lift determined from the velocity within the rudder plane by the correction factor Ằ determined from X y with f 2.L.Ly Vcorr 2 C d cj Here VA is the speed outside of the propeller slipstream laterally from the rudder. d is the half-width of the slipstream. For practical applications it is recommended to transform the circular cross-section radius r C Ar of the 192 Practical Ship Hydrodynamics 0 0.2 0.4 0.6 0.8 .
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Practical Ship Hydrodynamics Episode 1
Practical Ship Hydrodynamics Episode 2
Practical Ship Hydrodynamics Episode 3
Practical Ship Hydrodynamics Episode 4
Practical Ship Hydrodynamics Episode 5
Practical Ship Hydrodynamics Episode 6
Practical Ship Hydrodynamics Episode 7
Practical Ship Hydrodynamics Episode 8
Practical Ship Hydrodynamics Episode 9
Practical Ship Hydrodynamics Episode 10
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.