Nghiên cứu này ứng dụng phần mềm LS-DYNA xây dựng mô hình phân tích phần tử hữu hạn và mô phỏng tính an toàn kết cấu đầu ô tô khách khi xảy ra va chạm trực diện, trên cơ sở tồn tại kết cấu tiến hành cải tiến đảm bảo an toàn, đồng thời thiết kế bộ hấp thụ năng lượng va chạm đặt trước đầu xe nhằm giảm lực va đập, giảm được tổn thương hành khách khi xảy ra va chạm trực diện. | SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT, Vol 18, 2015 Thiết kế cải tiến kết cấu xe ô tô khách thỏa mãn điều kiện an toàn va chạm trực diện Nguyễn Thành Tâm Trường Đại học Công nghiệp TP. Hồ Chí Minh (Bài nhận ngày 13 tháng 7 năm 2015, hoàn chỉnh sửa chữa ngày 16 tháng 10 năm 2015) TÓM TẮT Dựa vào tiêu chuẩn ECE R94, ECE R66; ứng dụng phần mềm LS – DYNA xây dựng mô hình phần tử hữu hạn và mô phỏng phân tích tính an toàn kết cấu đầu ô tô khách khi xảy ra va chạm trực diện. Căn cứ vào vấn đề tồn tại kết cấu đầu xe, tiến hành đưa ra các phương án thiết kế cải tiến, đồng thời mô phỏng kiểm nghiệm tính năng an toàn kết cấu. Kết quả mô phỏng cho thấy, kết cấu đầu xe sau khi cải tiến thỏa mãn được điều kiện an toàn. Tuy nhiên, thiết kế bộ hấp thụ năng lượng đặt trước đầu xe thì gia tốc va chạm giảm, tăng tính năng an toàn cho hành khách. Từ khóa: va chạm trực diện; kết cấu ô tô khách; phân tích mô phỏng, hấp thụ năng lượng 1. LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển kinh tế xã hội của đất nước, mạng lưới giao thông công cộng ngày càng được phát triển, số lượng phương tiện giao thông đường bộ tăng trưởng không ngừng từng năm. Do đó, hiện trạng ùn tắc giao thông diễn ra hàng ngày, đặc biệt là tai nạn giao thông làm cho thiệt hại về con người và kinh tế nghiêm trọng. Ước tính mỗi năm có khoảng hơn người tử nạn do tai nạn giao thông đường bộ gây ra, đặc biệt là ô tô khách va chạm trực diện làm cho nhiều hành khách thương vong cùng lúc. Do đó, thiết kế tính an toàn kết cấu ô tô khách khi xảy ra va chạm trực diện trở thành điểm nóng nghiên cứu. Tác giả Nguyễn Quang Anh đã nghiên cứu động lực học và độ bền của khung vỏ ô tô khi va chạm trực diện và đề xuất kiến nghị để hoàn thiện kết cấu khung vỏ, tuy nhiên chưa thực hiện các cải tiến liên quan [1]. Tác giả Muhammand Aamir Hasan đã nghiên cứu phân tích so sánh sự biến dạng kết cấu và thiệt hại về người ngồi trong xe khi xảy ra Trang 72 va chạm trực diện vào mặt tường và cây cột, tuy nhiên không đề xuất hoặc cải tiến nhằm .
