Luận án bao gồm 4 chương được trình bày như sau: Tổng quan các nghiên cứu liên quan đến đề tài; Những vấn đề lý luận về đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước ở Việt Nam; Giải pháp nhằm phát huy những nhân tố ảnh hưởng tích cực và hạn chế những nhân tố ảnh hưởng tiêu cực tới đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước ở Việt Nam. | Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kinh tế: Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước ở Việt Nam 1 2 MỞ ĐẦU các nhà hoạch định chính sách mà còn của các nhà nghiên cứu trong lĩnh vực 1. Sự cần thiết của đề tài nghiên cứu này. Ngoài ra, việc thực hiện các hoạt động đầu tư phát triển trong lĩnh vực giao Sau khoảng ba thập kỷ đổi mới, nền kinh tế Việt Nam đã có nhiều bước thông vận tải như thế nào cũng là một câu hỏi cần những câu trả lời cho cả các chuyển mình đáng kể: Sự thay đổi cơ cấu kinh tế theo hướng tăng tỷ trọng nhà hoạch định chính sách và các nhà nghiên cứu. ngành công nghiệp dịch vụ, nông nghiệp thay đổi theo hướng công nghiệp hóa Để đạt được những kết quả tích cực cho hoạt động đầu tư phát triển nói của ngành, khoa học công nghệ phát triển tương đối mạnh mẽ, tốc độ tăng chung và đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ nói riêng, các trưởng kinh tế năm 2016 đạt 6,21% (Tổng cục Thống kê, 2016). Việc phát triển nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động này có vị trí tương đối quan trọng. Có các mạnh mẽ về mặt kinh tế đặt ra yêu cầu ngày càng sâu và rộng về mặt cơ sở hạ nhân tố khác nhau ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tầng xét trên cả khía cạnh về chất lượng và số lượng, trong đó hệ thống giao đường bộ như các nhân tố về vốn đầu tư, các nhân tố về điều kiện tự nhiên, điều thông là một trong những khía cạnh được quan tâm lớn nhất khi nói đến hệ kiện xã hội, các nhân tố thuộc về các đơn vị liên quan thực hiện dự án (chủ đầu thống cơ sở hạ tầng. tư, nhà thầu, đơn vị thi công ), các nhân tố này có mức độ ảnh hưởng khác Để đáp ứng những yêu cầu đó, ngành Giao thông vận tải đã đề ra những nhau đến quyết định đầu tư và kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao chính sách, chiến lược phát triển giao thông đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm thông đường bộ, chính vì vậy, cần phát huy những nhân tố ảnh hưởng tích cực, 2030, .
