Để thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, thành phố Hải Phòng đang dần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối ngoài đô thị. Nghiên cứu này đưa ra được biểu đồ dự báo rủi ro tai nạn giao thông của tuyến đường, trên cơ sở đó đề xuất các hướng tổ chức giao thông trong quá trình khai thác tuyến đường. | TẠP CHÍ ISSN 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY SỬ DỤNG MÔ HÌNH IHSDM ĐỂ ĐÁNH GIÁ AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG XUYÊN ĐẢO CÁT BÀ THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG USING IHSDM MODEL TO ASSESS TRAFFIC SAFETY ON CATBA CROSS ISLAND ROAD HAIPHONG CITY PHẠM THỊ LY NGUYỄN PHAN ANH Khoa Công trình Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Email liên hệ 1. Tổng quan về dự án Tóm tắt Xây dựng tuyến đường xuyên đảo Cát Hải - Cát Để thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội thành phố Bà để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao của Hải Phòng đang dần hoàn thiện hệ thống hạ tầng du khách và cư dân trên quần đảo Cát Bà. Điều đó phù giao thông kết nối ngoài đô thị. Đặc điểm của hợp với định hướng phát triển du lịch của thành phố những tuyến đường này là có địa hình phức tạp và góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông như đường xuyên đảo Cát Hải - Cát Bà TL356 khu vực thúc đẩy phát triển kinh tế cũng như an ninh nơi tiềm ẩn tai nạn giao thông rất cao. Việc ứng quốc phòng của địa phương. dụng mô hình tương tác thiết kế an toàn đường bộ Tuyến đường được thiết kế theo quy mô đường cấp - IHSDM để phân tích đánh giá ảnh hưởng của IV-MN vận tốc thiết kế 40km h theo tiêu chuẩn các yếu tố hình học của tuyến đường xuyên đảo TCVN 4054-05. Cát Bà đến an toàn giao thông là cần thiết. Kết quả của nghiên cứu này đưa ra được biểu đồ dự Bảng 1. Các thông số kỹ thuật của tuyến đường 1 báo rủi ro tai nạn giao thông của tuyến đường Tên chỉ tiêu Đơn vị Giá trị trên cơ sở đó đề xuất các hướng tổ chức giao thông trong quá trình khai thác tuyến đường. Vận tốc thiết kế Vtk km h 40 Từ khóa Đường xuyên đảo IHSDM an toàn isc max 7 giao thông. Bán kính cong Rmin m 60 Abstract Bán kính cong Rtt m 125 With the aims of promoting of social and economic development Hai Phong city is completion of Bán kính Rksc m 600 transportation infrastructue connecting outside Tầm nhìn S1 m 40 urban areas. The roads with complicated Độ dốc dọc idmax 10
