Bài viết đã bước đầu đánh giá khả năng sử dụng 50% và 75% xỉ thép khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu thay thế cốt liệu để chế tạo hỗn hợp đá vữa nhựa có cỡ hạt lớn nhất danh định là 12,5 mm (SMA 12,5). Trên cơ sở các thí nghiệm trong phòng, nghiên cứu đã đánh giá các chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu của SMA 12,5 về độ chảy nhựa, tổn thất Cantabro, độ ổn định Marshall, độ ổn định còn lại và hằn lún vệt bánh xe theo TCCS 36:2021/TCĐBVN. | Tạp chí Khoa học công nghệ Giao thông vận tải Tập 12 - Số 4 Nghiên cứu khả năng sử dụng xỉ thép khu vực Bà Rịa- Vũng Tàu để chế tạo hỗn hợp đá vữa nhựa SMA Study on the possibility of using steel slag in Ba Ria Vung Tau for the Stone Mastic Asphalt SMA Lê Văn Phúc Đỗ Như Khang Phan Đức Võ Hồng Lâm Phân hiệu tại Thành phố Hồ Chí Minh Trường Đại học Giao thông vận tải Tác giả liên hệ phuclv_ph@ Ngày nhận bài 9 6 2023 Ngày chấp nhận đăng 12 7 2023 Tóm tắt Hiện nay nguồn cung ứng vật liệu sử dụng xây dựng công trình giao thông ngày càng khan hiếm ở Việt Nam. Do vậy việc nghiên cứu các giải pháp tận dụng nguồn vật liệu phế phẩm như xỉ thép để thay thế cốt liệu trong việc chế tạo bê tông nhựa là hết sức cần thiết. Bài báo đã bước đầu đánh giá khả năng sử dụng 50 và 75 xỉ thép khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu thay thế cốt liệu để chế tạo hỗn hợp đá vữa nhựa có cỡ hạt lớn nhất danh định là 12 5 mm SMA 12 5 . Trên cơ sở các thí nghiệm trong phòng nghiên cứu đã đánh giá các chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu của SMA 12 5 về độ chảy nhựa tổn thất Cantabro độ ổn định Marshall độ ổn định còn lại và hằn lún vệt bánh xe theo TCCS 36 2021 TCĐBVN. Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng có thể sử dụng 50 xỉ thép để thay thế cốt liệu trong việc chế tạo SMA 12 5 làm mặt đường ô tô. Từ khóa SMA 12 5 Xỉ thép Cốt liệu Độ ổn định Marshall Hằn lún vệt bánh xe. Abstract Currently the source of materials using to construct transport infrastructure is increasingly scarce in Vietnam. Therefore it is very necessary to study solutions for utilizing steel slag as aggregates for asphalt concrete. This paper evaluated initially the possibility of use of 50 and 75 steel slag in Ba Ria-Vung Tau replacement aggregates for stone mastic asphalt with a nominal maximum aggregate size of 12 5mm SMA 12 5 . Based on the laboratory experiments the study evaluated the required technical parameters of SMA 12 5 in terms of drain down characteristic Cantabro abrasion loss Marshall stability Marshall stability ratio and .
