Bài viết tìm hiểu sự biến đổi cơ học xung quanh các đường hầm có mặt cắt ngang khác nhau trong điều kiện địa hình biến đổi trên cơ sở phần mềm số. Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng, trong cả hai trường hợp nghiên cứu cụ thể như trong bài viết, mặt cắt ngang đường hầm phù hợp có dạng hình vòm móng ngựa. | . 277 PHÂN TÍCH ỨNG SUẤT BIẾN DẠNG CỦA ĐẤT ĐÁ XUNG QUANH HAI ĐƢỜNG HẦM KHI CÓ SỰ THAY ĐỔI ĐIỀU KIỆN BỀ MẶT ĐẤT Trần Tuấn Minh1 3 Đặng Trung Thành1 Nguyễn Duyên Phong1 Đỗ Quang Tuấn2 1 Trường Đại học Mỏ - Địa chất 2Viện Công nghiệp Môi trường 3Nhóm nghiên cứu GCMS Tác giả chịu trách nhiệm trantuanminh@ Tóm tắt Sự phát triển mạnh mẽ của các tuyến đường ở Việt Nam để phát triển cơ sở hạ tầng ở các vùng miền của đất nước đang được diễn ra mạnh mẽ. Do đặc điểm địa hình các tuyến đường đi qua khu vực vùng núi nên quá trình xây dựng các đường hầm xuyên núi để giảm chiều dài tuyến tránh khu vực đèo hiểm trở là cần thiết. Việc xây dựng các đường hầm giao thông xuyên núi cũng như các đường hầm tàu điện ngầm thường sử dụng hai đường hầm song song để tăng năng lực vận tải cũng như thuận tiện trong quá trình vận hành các đường hầm. Hiện nay các bài toán phân tích hai đường hầm thường sử dụng các giả thiết cho các đường hầm mặt cắt ngang tròn trong môi trường đàn hồi đồng nhất đẳng hướng bề mặt đất được giả thiết là bằng phẳng hai đường hầm trong bán không gian vô hạn. Tuy nhiên trên thực tế các đường hầm thường có các dạng mặt cắt ngang khác nhau tuỳ thuộc vào mục đích sử dụng của đường hầm cũng như công nghệ khai đào các đường hầm. Trên thực tế điều kiện địa chất thì biến đổi rất phức tạp không tuân theo quy tắc đàn hồi đồng nhất đẳng hướng. Mặt cắt ngang đường hầm có thể là hình vòm hình vòm móng ngựa chữ nhật cong elip ôvan và các dạng hình dạng khác. Điều kiện bề mặt địa hình khu vực có những thay đổi không phải là bằng phẳng giống như các bài toán lý thuyết đơn giản hoá. Điều này đòi hỏi phải có các nghiên cứu chuyên sâu để đảm bảo hiệu quả công tác khai đào chống giữ và sử dụng các đường hầm. Bài báo tìm hiểu sự biến đổi cơ học xung quanh các đường hầm có mặt cắt ngang khác nhau trong điều kiện địa hình biến đổi trên cơ sở phần mềm số. Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng trong cả hai trường hợp nghiên cứu cụ thể như trong bài báo mặt cắt ngang đường hầm phù hợp có
