Hiện nay các kết cấu dọc của đáy tàu Đà Nẵng thường chỉ có một sống chính và 2 sống dọc hông, Kết cấu này có nhiều ưu điểm và được sử dụng rộng rãi với số đông tàu. Vì giảm được chi phí vật liệu (không có thanh dọc đáy), thời gian thi công, thi công đơn giản hơn. Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ (TCVN 7111:2002) quy định: Ở mỗi bên mạn tàu, tại mặt cắt trong của hông phải đặt ít nhất 3 thanh dọc hông, có chiều rộng tối thiểu. | Chương 6 Sống dọc hông Hiện nay các kết cấu dọc của đáy tàu Đà Nằng thường chỉ có một sống chính và 2 sống dọc hông Kết cấu này có nhiều ưu điểm và được sử dụng rộng rãi với số đông tàu. Vì giảm được chi phí vật liệu không có thanh dọc đáy thời gian thi công thi công đơn giản hơn. Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ TCVN 7111 2002 quy định Ở mỗi bên mạn tàu tại mặt cắt trong của hông phải đặt ít nhất 3 thanh dọc hông có chiều rộng tối thiểu bằng 20cm mối thanh kề nhau. Chiều dày của thanh dọc hông không được nhỏ hơn trị số cho trong bảng sau Bảng Chiều dày thanh dọc hông. Chiều dài tàu L m Chiều dày thanh dọc hông cm L 18 4 5 18 L 20 5 5 Ở các mẫu tàu số 1 2 và 3 đều bố trí hai thanh dọc hông ở hai bên hông tàu với kích thước 80x200 mm Như vậy so với yêu cầu của quy phạm thì việc bố trí thanh dọc hông chưa đầy đủ. Tiết kiệm được vật liệu giảm thời gian thi công. 3 Thanh dọc mạn Mặc dù sống dọc mạn có tác dụng làm tăng độ bền cho mạn tàu nhất là trường hợp tàu cập cảng hoặc va đập với các tàu khác khi neo đậu tránh bão Tuy nhiên hầu hết các tàu gỗ hiện nay ở Đà Nằng không bố trí sống dọc mạn điều này làm giảm độ phức tạp của kết cấu nên thuận lợi cho việc đóng sửa giảm thời gian thi công hơn nữa theo khảo sát thì kết cấu mạn ít bị hư hỏng do đó sóng dọc mạn có thể giảm bớt nhằm giảm trọng lượng chi phí giảm làm tăng hiệu quả kinh tế. Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ TCVN7111 2002 quy định nếu tàu có chiều cao mạn lớn hơn và bằng 2 5 m ở mỗi bên mạn phải đặt ít nhất một thanh dọc mạn trực tiếp lên mặt trong của thanh sườn. Với mẫu số 2 mặc dù có chiều cao mạn là 2 5m nhưng tàu không bố trí thanh dọc mạn nên tiết kiệm được vật liệu tuy nhiên vẫn đảm bảo độ bền cho khung giàn mạn mang lại hiệu quả kinh tế. Vậy nên giữ kết cấu mạn không có thanh dọc mạn vì két cấu có ưu điểm là tiết kiệm vật liệu thi công và sửa chữa dễ. 4 Xà dọc boong Để gia cường cho khung giàn boong sử dụng các kết cấu dọc thanh dọc boong thanh đỡ đầu xà ngang .
