Mối quan hệ giữa lực cản của tàu và hình dáng thân tàu Việc chọn các kích th ớc chính, xây dựng bản vẽ tuyến hình tàu, và các phần nhô đều phải thực hiện trong quá trình thiết kế theo các yêu cầu kỹ thuật đặt ra. Các yêu cầu đó là: Đảm bảo dung tích chở hàng, tình hình thị tr ờng (giá chất đốt) những hạn chế về đặt điểm khai thác (chiều chìm, chiều rộng). Các yêu cầu trên chúng luôn mâu thuẫn nhau, cho nên tất cả các yêu cầu không thể đồng thời. | Chương 8 MỐI QUAN HỆ GIỮA Lực CẢN CỦA TÀU YÀ HÌNH DÁNG THÂN TÀU . CÁCH CHỌN HÌNH DÁNG THÂN TÀU Việc chọn các kích thước chính xây dựng bản vẽ tuyến hình tàu và các phần nhô đều phải thực hiện trong quá trình thiết kế theo các yêu cầu kỹ thuật đặt ra. Các yêu cầu đó là Đảm bảo dung tích chở hàng tình hình thị tnxờng giá chất đốt những hạn chế về đặt điểm khai thác chiều chìm chiều rộng . Các yêu cầu trên chúng luôn mâu thuẫn nhau cho nên tất cả các yêu cầu không thể đổng thời cùng tối ưu. Khi thiết kế một vài kiểu tàu nhất là tàu vận tải tàu đánh cá tàu kéo là phải chọn những hình dáng sao cho chúng đảm bảo đưọ c vận tốc cần thiết của tàu đổng thời công suất động cơ phải nhỏ nhất. Công suất cần thiết cho tàu không những phụ thuộc vào lực cản mà còn phụ thuộc kiểu thiết bị đẩy. Chọn hình dáng thân tàu cũng phải xét tới điều kiện chuyển động của tàu trên sóng chòng chành hiện mọng hắt nước lên boong các yêu cầu về ổn định ăn lái các điều kiện về luổng lạch hạn chế và các yêu cầu làm việc đặt biệt của thiết bị đẩy đều liên quan chặt chẽ đến kích thước và hình dáng thân tàu. Chính vì lẽ đó mà các số liệu thống kê không phải lúc nào cũng cho phép rút ra những kết luận đúng về kích thước và hình dáng của nó tối ưu nhất về phương diện giảm lực cản. Các kích thước và hình dáng của tàu đều đu ọ c xác định bằng phương pháp phân tích các kết quả thử kéo mô hình. Ta phải xem xét cụ thể ảnh hưởng của kích thước nào tới thành phần lực cản nào là chủ yếu. Chẳng hạn lực cản ma sát hầu như không phụ thuộc vào hình dáng thân tàu ngưọc lại lực cản sóng và trên các tàu béo chính là lực cản hình dáng phụ thuộc rất nhiều vào hình dáng thân tàu. Lực cản sóng phụ thuộc vào các tỉ số kích thước và các hệ số béo thân tàu trong đó có hệ số béo dọc ọ. Đối với những tàu có trị số Fr thấp hơn đường cong Xem cần phải giảm lực cản nhớt các tàu đó gọi là các tàu chạy chậm. Hình . Các sốFr mà tại đó lực cản sóng tăng lên. 65 Giới hạn thay đổi trung bình cùa các số Fr Kiểu tàu Số Fr Kiểu .
