Phần này chúng ta sẽ tìm hiểu từng chi tiết trong cơ cấu sinh lực của động cơ xăng Nắp quylát và thân máy Nắp quy lát Các chi tiết cùng với píttông tạo nên buồng cháy ở phần lõm phía bên dưới nắp quylát. Thân máy Các chi tiết tạo nên kết cấu cơ bản của động cơ. Để làm động cơ hoạt động êm, người ta sử dụng một số xylanh. 1 Nắp quylát 2 Gioăng 3 Thân máy Bố trí các xylanh Người ta thường sử dụng các cách bố trí xylanh như sau: . | Động cơ xăng cơ bản phần 3 - Cơ cấu phát lực tiếp Phần này chúng ta sẽ tìm hiểu từng chi tiết trong cơ cấu sinh lực của động cơ xăng Nắp quylát và thân máy Nắp quy lát Các chi tiết cùng với píttông tạo nên buồng cháy ở phần lõm phía bên dưới nắp quylát. Thân máy Các chi tiết tạo nên kết cấu cơ bản của động cơ. Để làm động cơ hoạt động êm người ta sử dụng một số xylanh. 1 Nắp quylát 2 Gioăng 3 Thân máy Bố trí các xylanh Người ta thường sử dụng các cách bố trí xylanh như sau 1 Loại thẳng hàng Đây là loại thông dụng nhất với loại này các xylanh được bố trí thành một hàng. 2 Loại chữ V Các xylanh được bố trí thành hình chữ V. Động cơ được rút ngắn lại so với loại thẳng hàng nếu có cùng số xylanh. 3 Loại đối đỉnh nằm ngang Các xylanh được bố trí đối diện nhau theo chiều ngang với trục khuỷu nằm ở giữa. Mặc dù bề ngang của động cơ trở nên lớn hơn nhưng chiều cao của nó lại giảm đi. Số xylanh Để giảm đến mức thấp nhất rung động do chuyển động thẳng đứng của píttông và mang lại sự êm dịu khi xe chuyển động một động cơ có nhiều xylanh. Thông thường nếu số lượng xylanh lớn động cơ sẽ quay êm hơn và sẽ ít rung động hơn. Động cơ thẳng hàng thường có 4 hay 6 xylanh động cơ chữ V có 6 hay 8 .
