Việc tạo ra áp suất và việc phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với nhau trong hệ thống Common Rail. Áp suất phun được tạo ra độc lập với tốc độ động cơ và lượng nhiên liệu phun ra. Nhiên liệu được trữ với áp suất cao trong bộ tích áp suất cao (high-pressure accumulator) và sẵn sàng để phun. Lượng nhiên liệu phun ra được quyết định bởi người lái xe, và thời điểm phun cũng như áp lực phun được tính toán bằng ECU và các biểu đồ đã lưu trong bộ nhớ của nó. Sau đó. | Chức năng của hệ thống Common Rail Việc tạo ra áp suất và việc phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với nhau trong hệ thống Common Rail. Áp suất phun được tạo ra độc lập với tốc độ động cơ và lượng nhiên liệu phun ra. Nhiên liệu được trữ với áp suất cao trong bộ tích áp suất cao high-pressure accumulator và sẵn sàng để phun. Lượng nhiên liệu phun ra được quyết định bởi người lái xe và thời điểm phun cũng như áp lực phun được tính toán bằng ECU và các biểu đồ đã lưu trong bộ nhớ của nó. Sau đó ECU sẽ điều khiển các kim phun phun tại mỗi xy lanh động cơ để phun nhiên liệu. Hệ thống nhiên liệu Common Rail có các chức năng sau a. Chức năng chính Chức năng chính là việc điều khiển việc phun nhiên liệu đúng thời điểm đúng lưu lượng đúng áp suất đảm bảo cho động cơ diesel không chỉ hoạt động êm diu mà còn tiết kiệm nhiên liệu. b. Chức năng phụ. Chức năng phụ của hệ thống là điều khiển vòng kín và vòng hở không những giảm độ độc hại của khí thải và lượng nhiên liệu tiêu thụ mà còn làm tăng tính an toàn sự thoải mái và tiện nghi. Ví dụ như hệ thống luân hồi khí thải EGR-exhaust gas recircalation điều khiển turbo tăng áp điều khiển ga tự động và thiết bị chống trộm. c. Chức năng hạn chế ô nhiễm. Thành phần hỗn hợp và tác động đến quá trình cháy So với động cơ xăng động cơ diesel đốt nhiên liệu khó bay hơi hơn nhiệt độ sôi cao nên việc tạo hỗn hợp hòa khí không chỉ diễn ra trong giai đoạn phun và bắt đầu cháy mà còn trong suốt quá trình cháy. Kết quả là hỗn hợp không đồng nhất. Động cơ diesel luôn hoạt động ở chế độ nghèo mức tiêu hao nhiên liệu muội than CO HC sẽ tăng lên nếu không đốt cháy ở chế độ nghèo hợp lý. Tỉ lệ hòa khí được quyết định bởi các thông số - Áp suất phun. - Thời gian phun. - Kết cấu lỗ tia. - Thời điểm phun. - Vận tốc dòng khí nạp. - Khối lượng không khí nạp. Tất cả các đại lượng trên đều ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu và nồng độ khí thải. Nhiệt độ quá trình cháy quá cao và lượng ôxy nhiều sẽ làm tăng lượng NOx. muội than sinh ra khi hỗn hợp quá .
