Báo cáo tài liệu vi phạm
Giới thiệu
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
THỊ TRƯỜNG NGÀNH HÀNG
NÔNG NGHIỆP, THỰC PHẨM
Gạo
Rau hoa quả
Nông sản khác
Sữa và sản phẩm
Thịt và sản phẩm
Dầu thực vật
Thủy sản
Thức ăn chăn nuôi, vật tư nông nghiệp
CÔNG NGHIỆP
Dệt may
Dược phẩm, Thiết bị y tế
Máy móc, thiết bị, phụ tùng
Nhựa - Hóa chất
Phân bón
Sản phẩm gỗ, Hàng thủ công mỹ nghệ
Sắt, thép
Ô tô và linh kiện
Xăng dầu
DỊCH VỤ
Logistics
Tài chính-Ngân hàng
NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG
Hoa Kỳ
Nhật Bản
Trung Quốc
Hàn Quốc
Châu Âu
ASEAN
BẢN TIN
Bản tin Thị trường hàng ngày
Bản tin Thị trường và dự báo tháng
Bản tin Thị trường giá cả vật tư
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
NGÀNH HÀNG
NÔNG NGHIỆP, THỰC PHẨM
Gạo
Rau hoa quả
Nông sản khác
Sữa và sản phẩm
Thịt và sản phẩm
Dầu thực vật
Thủy sản
Thức ăn chăn nuôi, vật tư nông nghiệp
CÔNG NGHIỆP
Dệt may
Dược phẩm, Thiết bị y tế
Máy móc, thiết bị, phụ tùng
Nhựa - Hóa chất
Phân bón
Sản phẩm gỗ, Hàng thủ công mỹ nghệ
Sắt, thép
Ô tô và linh kiện
Xăng dầu
DỊCH VỤ
Logistics
Tài chính-Ngân hàng
NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG
Hoa Kỳ
Nhật Bản
Trung Quốc
Hàn Quốc
Châu Âu
ASEAN
BẢN TIN
Bản tin Thị trường hàng ngày
Bản tin Thị trường và dự báo tháng
Bản tin Thị trường giá cả vật tư
Thông tin
Tài liệu Xanh là gì
Điều khoản sử dụng
Chính sách bảo mật
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Cơ khí - Chế tạo máy
Advances in Flight Control Systems Part 14
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Advances in Flight Control Systems Part 14
Bảo Tiên
52
20
pdf
Không đóng trình duyệt đến khi xuất hiện nút TẢI XUỐNG
Tải xuống
Tham khảo tài liệu 'advances in flight control systems part 14', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Hierarchical Control Design of a UAV Helicopter 247 s col s . ped Fig. 6. Simulation of the inner-loop of Subsystem 1. 3.1.2 Outer-loop controller In the outer-loop of Subsystem 1 we use a P-controller Kp1 Fig. 7 . We can redraw this system as shown in Fig. 8 in which Gjn1 ịC1 SI A1 B1F1 1 B1G1. It can be shown that Gjn1 is a 2x2 multi-variable system. Unfortunately in general designing a P-controller for an MIMO system is difficult. However if we consider KP1 in diagonal form as Kp1 kp1 I2x2 we can apply the generalized Nyquist theorem Postlethwaite MacFarlane 1979 to design kp1 such that it stabilizes the system as described in the following part. Fig. 7. Control structure of Subsystem 1. Fig. 8. Redrawing the control structure of Subsystem 1. 3.1.3 Stability analysis The characteristic loci of Gjn1 are shown in Fig. 9 where the dash-dot lines correspond to the infinite values. In Subsystem 1 Fig. 8 the inner-loop has already been stabilized using an Hx 248 Advances in Flight Control Systems controller. Therefore due to the presence of the integral term Gin1 has two poles at the origin and the remaining poles are in the LHP plane. Hence Gjn1 has no pole in the Nyquist contour. It follows from the form of the characteristic loci of Gjn1 in Fig. 9 that kp1 Ễ 0 TO will keep the entire system stable. However in practice we are subjected to the selection of small values of kp1 to avoid saturation of the actuators. kpi 1.5 is a typical value. Fig. 9. Characteristic loci of Gin1. 3.1.4 Tuning the controller With the above outer-loop controller the stability of the whole system has been achieved however the controller in the form of Kp1 kp1 X I2X2 with only one control parameter is not an appropriate choice. We need to have more degrees of freedom to tune the controller and achieve better performance. By considering the proportional feedback gain Kp1 diag Kp11 Kp12 as a diagonal matrix we have more degrees of freedom and can control each of the output channels in a .
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Advances in Flight Control Systems Part 1
Advances in Flight Control Systems Part 2
Advances in Flight Control Systems Part 3
Advances in Flight Control Systems Part 4
Advances in Flight Control Systems Part 5
Advances in Flight Control Systems Part 6
Advances in Flight Control Systems Part 7
Advances in Flight Control Systems Part 8
Advances in Flight Control Systems Part 9
Advances in Flight Control Systems Part 10
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.