Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Nghiên cứu chiến lược giao thông nông thôn tập 2 quyển 4 part 5

Tham khảo tài liệu 'nghiên cứu chiến lược giao thông nông thôn tập 2 quyển 4 part 5', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Nyhiẻn cứu Chtọn luỢc glno thông nông Ịhỗn Việt Nntn lỉòo cóo cuôi cùng lập 2 nhiên vẫn lồn tại vấn để vế quyết đinh chiểu rông măt đường hơp ĩỷ cùa các đường nóng thôn. Có những xem xét đối lập mà đòi hỏi sự đánh giá được áp dụng ỉ Chiểu rộng phải đủ để cho phép sự thông qua tự do cua giao thông mà không có tắc nghẽn và để tránh gây ra môi nguy về an toàn lì Tiêu chuẩn chiểu rộng mặt đường 6 Om được sửa đổi gần đây đối với các đường Loại V gồm các đường Huyện và một số đường Xã và các đường Tinh có lưu lượng giao thông thấp là cao đối vớt các rpức gỉao thông trên nhiều tuyến nối này. Áp dụng toàn bộ tiêu chuẩn này thay thế tiêu chuẩn 3 5m sẽ là không cần thlểt và làm tăng đáng kể chi phí đào đắp và chi phí mặt đường trên nhiều tuyến đường cũng như đòl hỏi việc trưng thu thêm đất sản xuất. Đây là việc sử dụng không hiệu quả các nguồn đầu tư. Dựa trên thông tin về các mức giao thông hiện tại và các tình hình kình tế địa phương cần có một đánh giá phê phản sự hỗn tạp vấ khối lượng giao thông có thể có trong tương lai để quyết định việc mỏ rộng chiều rộng mặt đường có thể bị hoãn lại hay không mà không gây tổn thất kinh tể hoặc rủl ro đáng kể cùa việc gây ra môì nguy ve an toàn. Mặt đu rìg Ba cách xử lý bề mặt hiện đang được ảp dụng phổ biến lả các phương án lựa chọn tiêu chuẩn cao hơn đắt tiền hơn cấp phối và nói chung những phương án này là phù hợp với các điểu kiện nống thôn ỗ Việt Nam Ào đường kết liệu đả và hỗn hợp nguyên vật liệu tự nhiên là rẻ nhất trong các phương án nhưng ứng dụng chính của nó phải là ở các trưởng hợp nơi cảc nguyên vật liệu cấp phối phù hợp không sẵn có. Ảo đường đá rôm tạo bế mặt bền và vế sau có thể được nâng cấp tốt hơn thành tiêu chuẩn râl nhựa. Tuy nhiên đá răm tạo ra bề mặt chạy tương đối thô và do đó voc cao hơn đường rải nhựa. Đá răm phù hợp ỉ trong cậc trưòhg hợp nơi mà không chắc chắn các mức giao thông được dự kiến sẽ tạo ra lợi lch kinh tế khả thi từ việc rảỉ nhựa và ii trong các khu vực miến núi và vùng đất cao nơì các mức giao