Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Chương 8: Các phương pháp đánh giá hư hỏng không tháo máy

Động cơ đốt trong là một tổ hợp phức tạp của nhiều cụm và chi tiết máy.Trong quá trình vận hành, dưới tác dụng của các yếu tố như ma sát tải trọng, vận tốc trượt, nhiệt độ.gây ra các hư hỏng làm thay đổi kích thước chi tiết và biến dạng hình dáng hình học hoặc thay đổi cơ tính của vật liệu | Chương 8 CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ Hư HỎNG ĐỘNG cơ KHÔNG THÁO MÁY 8.1. NHỮNG BIỂU HIỆN Hư HỎNG VÀ ĐIỀU KIỆN CHỌN THAM SỐ RA ĐỂ CHẨN ĐOÁN Hư HÒNG CỦA ĐỘNG cơ KHI LÀM VIỆC Động cơ đốt trong là một tổ hợp phức tạp của nhiều cụm và chi tiết máy. Trorig quá trình vận hành dưới tác dụng của cảc yếu tố như ma sát tải trọng vận tốc trượt nhiệt độ. gây ra các hư hỏng mài mòn tróc rỗ mỏi xâm thực ăn mòn. làm thay đồi kích thước chi tiết và biến dạng hình dáng hình học cong vênh uốn xoắn hoặc thay đổi cơ tính của vật liệu. KỂt quả à các trạng thái làm việc như khe hở lắp ghép của bạc - trục ngày càng tăng độ kín khít nhóm xi lanh - xéc mãng - pittông suy giảm quy luật nạp thải khí cung cấp nhiên liệu bị thay đổi v.v. Tất cả những điều đó làm xấu đi tinh năng kinh tế kỹ thuật của động cơ đến mức không thể tiếp tục làm việc được và phải đưa chúng vào sửa chữa. Tỉ lệ hư hỏng cúa các bộ phận trên động cơ xăng thông thường như sau Nhóm pittông - xi lanh - xéc măng Cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền Cơ cấu phối khi Hệ thống đánh lửa Hệ thống nhiên liệu Hệ thống làm mát Hệ thống bôi trơn 13 12 7 45 18 4 1 Như vậy có thể thấy các hư hỏng tập trung vào 2 hệ thống nhiên liệu và đánh lửa mà nhiều khi do điều chỉnh sai các thông số kỷ thuật gây nên. Những sai lệch về kết cấu bên trong thường được phản ánh gián tiếp qua những thông số như công suất hừu ích thành phần khí xả ãp suất cuối kỳ nén. Giữa chúng có mối liên quan chật chẽ với nhau theo một quy luật nhất định thí dụ khí nhóm píttông - xi lanh - xéc măng bị mòn thỉ khe hở lắp ghép tham số kết cấu của chúng tăng lên làm tăng lượng khí lọt xuống các te tham số ra . Qua kiểm tra độ lọt khí các te có thể rút ra những kết luận về 256 tình trạng của nhóm chi tiết hày mà không cần phải tháo máy đó chính là bản chất của việc chẩn đoán kỷ thuật Tuy nhiên có những tham số ra lại chịu ảnh hưởng của nhiều tham số kết cấu cùng tác động thí dụ công suất động cơ là một tham số ra sự suy giảm công suất có thể do rất nhiều nguyên nhân như mòn nhóm .