Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Luận văn tốt nghiệp: Tổng quan về hệ thống đánh lửa và thực hành đánh lửa trên ôtô

"Luận văn tốt nghiệp: Tổng quan về hệ thống đánh lửa và thực hành đánh lửa trên ôtô" giới thiệu tới các bạn về tổng quan hệ thống đánh lửa, nội dung thực hành hệ thống đánh lửa ôtô, lựa chọn phương án thiết kế hệ thống đánh lửa, thiết kế chế tạo và thử nghiệm mô hình và những đề xuất nhằm hoàn thiện hệ thống đánh lửa ôtô. | CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 1.1. NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ. Hệ thống đánh trên ôtô có nhiệm vụ biến dòng một chiều hạ áp 12V thành xung điện cao áp 12 kV 24 kV vi tạo ra tia lửa điện trên bugi để đốt cháy hỗn hợp khí - xăng trong xylanh ở cuối kỳ nén. Nhiệm vụ đó đoi hỏi hệ thống đánh lửa phải bảo đảm được các yêu cầu chính sau - Tạo ra điện áp đủ lớn 12kV 24kV từ nguồn hạ áp một chiều 12 V. - Tia lửa điện phóng qua khe hở giữa hai cực của bugi trong điều kiện áp suất lớn nhiệt cao phải đủ mạnh để đốt cháy hỗn hợp khí - xăng ở mọi chế độ. Thời điểm phát tia lửa trên bugi trong từng xylanh phải đúng theo góc đánh lửa và thứ tự đánh lửa quy định. I.2. CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 1.2.1. Hiệu điện thế thứ cấp cực đại U2m Hiệu điện thế thứ cấp cực đại L2m là hiệu điện thế ở hai đầu cuộn dây thứ cấp khi tách dây cao áp ra thỏi bugi. Hiệu điện thế cực đạ U2m phải lớn để có khả năng tạo cược tia lửa điện giữa hai điện cực của bugi đặc biệt lúc khởi động. 1.2.2. Hiệu điện thế đánh lửa Udl Hiệu điện thế thứ cấp nà tại đó quá tùnh đánh lửa được xảy ra được gọi là hiệu điện thế đánh lửa Udl . Hiệu điện thế đánh lửa là một hàm phụ thuộc vào nhiều yếu tố theo định luật Pashen. P.Ô Uđl K-f Trang - 1 - Trong đó - P là áp suất trong buồng đốt tại thời điểm đánh lửa. - ỗ khe hở bugi. - T nhiệt độ ở điện cực trung tâm củabugi tại thời điện đánh lửa. - K hằng số phụ vào thành phần của hỗn hợp hoà khí. Ở chế độ khởi động lạnh hiệu thế đánh lửa Udl tăng khoảng 20 30 do nhiệt độ hoà khí thấp và hoà khí không được hoà trộn tốt. Khi động cơ tăng tốc độ Udl tăng nhưng sau đó Udl giảm từ từ do nhiệt độ cực bugi tăng và áp suất nén giảm do quá trình nạp xấu đi. Hiệu điện thế đánh lửa có giá trị cực đại ở chế độ khởi động và tăng tốc có giá trị cực tiểu ở chế độ ổn định kh công suất cực đại.Trong quá trình vận hành xe mới sau 2.000 km đầu tên Udl tăng 20 do đên cực bằng H. I -1. Sự phụ thuộc của hiệu điện thế đánh lửa và tốc độ và tải động cơ.