Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài thuyết trình: Trao đổi khí của động cơ Diesel tàu thủy loại động cơ 4 thì

nội dung bài thuyết trình "Trao đổi khí của động cơ Diesel tàu thủy loại động cơ 4 thì" dưới đây để nắm bắt được những kiến thức về áp suất khí nạp, nhiệt độ khí nạp, hệ số ký rót, nhiệt độ cuối quá trình nạp, hệ số nạp,. Với các bạn chuyên ngành Cơ khí - Chế tạo máy thì đây là tài liệu tham khảo hữu ích. | ĐẶT VẤN ĐỀ Như chúng ta đả biết, hoạt động của ĐCĐT có tính chu kỳ, tức là có các chu trình công tác kế tiếp nhau. Để thực hiện được chu trình công tác tiếp theo phải xả hết khí thải ra ngoài không gian công tác và nạp khí mới vào đó. Quá trình nạp khí mới và thải khí thải có liên quan mật thiết với nhau và được gọi chung là quá trình nạp xả. Hay quá trình thay đổi khí hoặc quá trình trao đổi khí . Do sự thay đổi tiết diện khí lưu thông và vận tốc của piston cũng như ảnh hưởng của hàng loạt hiện tượng khí động khác nên áp suất của MCCT trong xylanh biến đổi rất phức tạp Sau đây nhóm VI sẽ trình bày vấn đề trao đổi khí của động cơ Diesel tàu thủy , loại động cơ 4 thì. 1 * Sơ đồ hệ thống nạp xả Sơ đồ hệ thống nạp xả K,X-ống góp khí nạp,thải T-tuabin khí thải N-máy nén khí LM- thiết bị làm mát Quá trình nạp xả ơ động cơ 4 kỳ không tăng áp và động cơ 4 kỳ tăng áp Ảnh hưởng của các hiện tượng khí động bên ngoài 1. Áp suất khí nạp Địnhnghĩa: Ápsuấtkhínạp(pk) . | ĐẶT VẤN ĐỀ Như chúng ta đả biết, hoạt động của ĐCĐT có tính chu kỳ, tức là có các chu trình công tác kế tiếp nhau. Để thực hiện được chu trình công tác tiếp theo phải xả hết khí thải ra ngoài không gian công tác và nạp khí mới vào đó. Quá trình nạp khí mới và thải khí thải có liên quan mật thiết với nhau và được gọi chung là quá trình nạp xả. Hay quá trình thay đổi khí hoặc quá trình trao đổi khí . Do sự thay đổi tiết diện khí lưu thông và vận tốc của piston cũng như ảnh hưởng của hàng loạt hiện tượng khí động khác nên áp suất của MCCT trong xylanh biến đổi rất phức tạp Sau đây nhóm VI sẽ trình bày vấn đề trao đổi khí của động cơ Diesel tàu thủy , loại động cơ 4 thì. 1 * Sơ đồ hệ thống nạp xả Sơ đồ hệ thống nạp xả K,X-ống góp khí nạp,thải T-tuabin khí thải N-máy nén khí LM- thiết bị làm mát Quá trình nạp xả ơ động cơ 4 kỳ không tăng áp và động cơ 4 kỳ tăng áp Ảnh hưởng của các hiện tượng khí động bên ngoài 1. Áp suất khí nạp Địnhnghĩa: Ápsuấtkhínạp(pk) làápsuấtđượcxácđịnhtạikhônggianchứakhínạptrướckhivàokhônggiancôngtáccủaxylanh(trướcxupapnạpđốivớiđộngcơ 4 kỳ). Côngthức : pk= p0-p0Động cơ 4 kỳkhôngtăngáp pk= ps-pmĐôngcơtăngápvà 2 kỳ 5 Áp suất khí nạp Trongđó:po-ápsuấtkhíquyển ps -ápsuấtnénkhínạp tổn thấtápsuất do lựccảncủalọckhívàđườngốngnạp tổnthấtápsuất do lựccảncủathiếtbịlàmmátkhítăngáp. Trịsốpophụthuộcvàođặcđiểmcấutạo,chấtlượngchếtạo,tình trạngkỹthuậtcủalọckhívàđườngốngáp. Trịsốphụthuộcchủyếuvàođạcđiểmcấutạocủathiếtbịlàmmát Ápsuấtpsđượcquyếtđịnhbởiphươngpháptăngápvàmứccườnghóađộngcơ. 2. Nhiệt độ khí nạp (Tk) Định nghĩa : Nhiệt độ khí nạp(Tk ) là nhiệt độ được xác định tại không gian chứa khí nạp trước khi vào không gian công tác của xylanh Công thức: 7 Áp suất khí nạp Trong đó: p0 và T0 áp suất và nhiệt độ khí quyển: ps áp suất khí nạp sau khi nén m-chỉ số nén đa biến: ∆Tm -mức độ làm mát khí tăng áp. Chỉ số đa biến trong máy tăng áp(m) phụ thuộc vào loại máy nén.mức hạ nhiệt độ khi qua thiết bị làm mát khi tăng áp (∆Tm ) phụ thuộc vào mức độ tăng áp,thiết bị .