Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Công tác lai kéo kho chứa nổi xa bờ tại UBN

Thái Hòa 238 5 pdf

Không đóng trình duyệt đến khi xuất hiện nút TẢI XUỐNG Tải xuống

Bài viết này giới thiệu công tác lai kéo phục vụ công tác kết nối và tách FSO tại UBN (vị trí kết nối/ tách FSO với ống mềm dẫn dầu và hệ thống xích neo tại mỏ của Xí nghiệp liên doanh Dầu khí Việt-Nga Vietsovpetro). | Công tác lai kéo kho chứa nổi xa bờ tại UBN CHÚC MỪNG NĂM MỚI 2016 CÔNG TÁC LAI KÉO KHO CHỨA NỔI XA BỜ TẠI UBN THE TOWING PRACTICE OF FSO AT UBN TS. LÊ QUỐC TIẾN Trường ĐHHH Việt Nam Tóm tắt Lai kéo trong hàng hải là một công tác chứa đựng nhiều rủi ro. Vật thể bị lai thường có khối lượng lớn được kết nối với tàu lai chỉ thông qua dây lai. Điều này có thể dẫn đến những chuyển động mất kiểm soát của vật lai gây đâm va, cháy nổ, ô nhiễm. Đối với công tác lai dắt, cố định kho chứa nổi FSO thì nguy cơ xảy ra tai nạn càng lớn. Cần có sự tính toán chính xác về công suất, số lượng tàu lai cũng như có các kinh nghiệm, kỹ năng của thuyền viên khi tiến hành lai dắt. Bài viết này giới thiệu công tác lai kéo phục vụ công tác kết nối và tách FSO tại UBN (vị trí kết nối/ tách FSO với ống mềm dẫn dầu và hệ thống xích neo tại mỏ của Xí nghiệp liên doanh Dầu khí Việt-Nga Vietsovpetro). Abstract In marine practice, towing is a risky duty. The tow, an heavy object, is connected to the tug by tug's line. This causes the difficulty to control the tow far from collision, explosion and pollution. Especially, when towing FSO (Floating Storage and Offloading) tank, the risk of accident is increased. The accurate calculation on the number, power of tugs and crew's experiences and skill are taken into account. This paper introduces the towing practice when berthing/deberthing at UBN. Từ khóa: FSO, tàu cẩu, tàu lai, UBN, 1. Giới thiệu vấn đề Kho chứa nổi xa bờ (FSO) được kết nối và tách FSO tại UBN cần sự hỗ trợ của tàu lai. Việc quyết định điều động bao nhiêu chiếc tàu lai và có công suất như thế nào thì phụ thuộc vào trọng tải FSO, điều kiện gió và dòng chảy, tình trạng luồng lạch, phạm vi quay trở lớn hay nhỏ, và năng lực đội tàu lai. Thuyền trưởng tàu FSO dựa vào công suất cần thiết của tàu kéo để đề nghị cách thức hành động, và loại tàu lai dắt của Vietsovpetro để yêu cầu số lượng tàu lai kéo phù hợp [1]. Các công thức để tính

TÀI LIỆU LIÊN QUAN