Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Nghiên cứu mô hình hệ thống thí nghiệm kiểm soát phát thải NOx động cơ diesel tàu thủy đáp ứng phụ lục VI MARPOL 73/78

Bài viết xây dựng mô hình phòng thí nghiệm chuẩn phục vụ đo đạc, thí nghiệm đánh giá phát thải NOx và các thông số phát thải khác trong khí thải động cơ diesel tàu thủy trên tàu đóng mới và đang khai thác đáp ứng phụ lục VI công ước MARPOL 73/78. | Nghiên cứu mô hình hệ thống thí nghiệm kiểm soát phát thải NOx động cơ diesel tàu thủy đáp ứng phụ lục VI MARPOL 73/78 BÀI BÁO KHOA HỌC NGHIÊN CỨU MÔ HÌNH HỆ THỐNG THÍ NGHIỆM KIỂM SOÁT PHÁT THẢI NO X ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY ĐÁP ỨNG PHỤ LỤC VI MARPOL 73/78 Nguyễn Đại An1, Lương Duy Đông1, Trần Thị Lan1 Tóm tắt: Bài báo xây dựng mô hình phòng thí nghiệm chuẩn phục vụ đo đạc, thí nghiệm đánh giá phát thải NOx và các thông số phát thải khác trong khí thải động cơ diesel tàu thủy trên tàu đóng mới và đang khai thác đáp ứng phụ lục VI công ước MARPOL 73/78. Góp phần thực hiện quyết định của chính phủ khi Việt Nam tham gia công ước quốc tế của tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) Từ khóa: Phòng thí nghiệm chuẩn, phát thải, động cơ diesel tàu thủy, phụ lục VI, tổ chức hàng hải thế giới 1. ĐẶT VẤN ĐỀ đảm bảo yêu cầu của Công ước. ( Trang web Cục Hoạt động của tàu biển là một trong những Đăng kiểm Việt Nam) nguồn chính gây ô nhiễm môi trường không khí. 2. NỘI DUNG Trong đó, nguồn gây ô nhiễm rất lớn tại các thành 2.1. Các qui định của IMO về nồng độ NOx phố cảng và ven biển do lượng khí thải như nitơ Phụ lục VI của Công ước quốc tế MARPOL oxit (NO x) rất cao. Bên cạnh đó, chất thải này 73/78 cũng đưa ra các qui định về hạn chế phát thải cũng đã tạo ra những cơn mưa axit và những hạt khí NOx từ tàu được áp dụng cho các động cơ diesel bồ hóng nhỏ li ti trong không khí. Phụ lục VI, có công suất từ 130kW trở lên, bất kể đó là động cơ Công ước quốc tế MARPOL 73/78 đề ra các quy lai chân vịt, lai máy phát hoặc động cơ dự phòng. Tổ định về kiểm tra, kiểm soát khí thải từ động cơ chức Hàng hải quốc tế kiểm soát phát thải khí NOx diesel tàu biển. Để đảm bảo tính khách quan và độ bằng hệ thống với 3 tiêu chuẩn (three-tier system) chính xác, các nước thành viên phải xây dựng quy ứng với năm tàu bắt đầu được đóng và công suất trình đánh giá theo tiêu chuẩn quốc gia, đáp ứng động cơ. Tiêu chuẩn 1 (Tier 1) và Tiêu chuẩn 2 (Tier tiêu chuẩn quốc .