Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài giảng Đường đô thị và tổ chức giao thông: Chương 3 - Trường ĐH Giao thông Vận tải

Bài giảng Đường đô thị và tổ chức giao thông: Chương 3 Mạng lưới đường đô thi, cung cấp cho người học những kiến thức như: Khái niệm chung về đường thành phố; Các dạng mạng lưới đường thành phố; Các tiêu chuẩn đánh giá mạng lưới đường phố; Phân loại đường đô thi. | ĐƯỜNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG University of Transport and Communications Campus in Ho Chi Minh CHƯƠNG III MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ 2 1. KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ 1.1 Khái niệm 1.2 Quan hệ vận tải giữa các vùng trong thành phố 1.3 Chức năng cơ bản của đường phố 2. CÁC DẠNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG THÀNH PHỐ 1. Sơ đồ vòng xuyến xuyên tâm Theo sơ đồ này trung tâm thành phố là nơi giao nhau của các đường. Ưu điểm liên hệ giữa trung tâm với các vùng được dễ dàng. Nhược điểm mật độ xe tập trung trung tâm quá lớn gây khó khăn cho việc tổ chức GT Sơ đồ này áp dụng cho các thành phố lớn 2. CÁC DẠNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG THÀNH PHỐ 2. Sơ đồ hình nan quạt Sơ đồ này thường áp dụng cho các thành phố ven biển hoặc ven song hồ lớn chỉ có khả năng phát triển về 1 phía với trung tâm là điểm nút của hình quạt. Có những ưu và nhược điểm của sơ đồ vòng xuyến xuyên tâm. 2. CÁC DẠNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG THÀNH PHỐ 3. Sơ đồ bàn cờ và bàn cờ chéo Theo sơ đồ này các đường phố thường vuông góc với nhau tạo nên các khu phố hình vuông và hình chữ nhật. Ưu điểm đơn giản thuận lợi cho việc xây dựng các công trình và tổ chức giao thông không gây căng thẳng về giao thông cho khu vực trung tâm. Nhược điểm hệ số gẫy khúc từ 1.25-1.3 làm tang khoảng cách đi lại Áp dụng các TP vùng đồng bằng hoặc bán sa mạc 2. CÁC DẠNG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG THÀNH PHỐ 4. Sơ đồ mạng lưới hỗn hợp Mạng lưới đường các TP lớn thường có dạng hỗn hợp. Các khu phố có các sơ đồ khác nhau được liên kết bởi các đường xuyên tâm và vành đai để giảm bớt lượng GT tập trung về TP 5. Sơ đồ hình tự do Các thành phố du lịch do điều kiện địa hình TP uốn lượn bám sát địa hình như ven song hay ven núi. Các đường phố có dạng tự do có ưu điểm là phụ hợp với tự nhiên không phá vỡ cảnh quan. 2. CÁC TIÊU CHUẨN ĐÁNH GIÁ MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG PHỐ 1. Mật độ đường phố Mật đô đường phố là số km km2.Đây là chỉ tiêu quan trọng quyết định chất lượng GT của TP. Mật độ đường phải phù hợp với mật độ dân cư cũng như mật độ phương tiện GT chiều rộng của các .