Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Nghiên cứu điều khiển tốc độ không tải trên động cơ diesel common rail khi sử dụng biodiesel

Bài báo này nghiên cứu, thiết kế bộ điều khiển tốc độ không tải động cơ 2.5 TCI-A lắp trên xe HYUNDAI STAREX khi sử dụng biodiesel B20. Kết quả cho thấy động cơ hoạt động bình thường ở chế độ không tải, động cơ sử dụng bộ điều khiển không tải phát thải CO giảm 14,34%, phát thải HC giảm 19,2%, phát thải NOx tăng 70,54% và phát thải PM không thay đổi so với động cơ nguyên thuỷ với cùng loại nhiên liệu B20. | HỘI NGHỊ KH amp CN CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC 2021 NGHIÊN CỨU ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ KHÔNG TẢI TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL COMMON RAIL KHI SỬ DỤNG BIODIESEL RESEARCH IDLE SPEED CONTROL ENGINE DIESEL COMMON RAIL USING BIODIESEL KHỔNG VĂN NGUYÊN1 LÊ ANH VŨ1 TRẦN ANH TRUNG2 TRẦN VĂN THOAN1 NGUYỄN HOÀNG VŨ3 1 Khoa Cơ khí động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 2 Khoa Kỹ thuật ô tô và năng lượng Trường Đại học Phenikaa 3 Phòng Thông tin khoa học Trường Đại học kỹ thuật Lê Quý Đôn Email liên hệ kvnguyen251@gmail.com Tóm tắt Keywords Common Rail Injection System idle Trong những năm gần đây việc sử dụng nhiên liệu speed control biodiesel. sinh học trên các động cơ diesel điều khiển điện tử đang được các nhà khoa học các nhà sản xuất 1. Mở đầu nhiên liệu cũng như người tiêu dùng hết sức quan Điều khiển lượng phun nhiên liệu ở chế độ không tâm. Tuy nhiên việc nghiên cứu điều khiển tốc độ tải phải chính xác để tiết kiệm nhiên liệu tăng công không tải trên động cơ diesel dùng hệ thống phun suất giảm phát thải của động cơ 1 . Khi người lái nhả nhiên liệu điều khiển điện tử kiểu Common Rail chân ga chương trình không tải làm việc. Tốc độ CR có ưu điểm áp suất phun lớn điều khiển chính không tải phụ thuộc từng chế độ làm việc của động xác lượng thời điểm và số lần phun thì vẫn đang cơ Động cơ lạnh động cơ nóng bật điều hoà xe chạy còn bỏ ngỏ. Bài báo này nghiên cứu thiết kế bộ tự do nhả chân côn . 2 . Để thực hiện được việc này điều khiển tốc độ không tải động cơ 2.5 TCI-A lắp bộ điều khiển không tải liên tục làm việc điều khiển lượng nhiên liệu cho đến khi đáp ứng được tốc độ trên xe HYUNDAI STAREX khi sử dụng biodiesel không tải yêu cầu. Bộ điều khiển ECU trên động cơ B20. Kết quả cho thấy động cơ hoạt động bình được chia làm hai phần là phần mạch điện tử phần thường ở chế độ không tải động cơ sử dụng bộ điều cứng và phần chương trình điều khiển phần mềm . khiển không tải phát thải CO giảm 14 34 phát Phần cứng đã được nhiều hãng chế tạo ở dạng tiêu thải HC giảm 19 2 phát thải NOx tăng 70