Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng quy trình tháo lắp hệ thống trao đổi khí, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát động cơ diesel, chương 11

Hình thức bôi trơn cưỡng bức áp suất thấp 1. Hệ thống bôi trơn cacte ướt - Đặc điểm của hệ thống này là dầu được chứa trong cacte động cơ không có két dầu riêng để tập trung dầu từ cacte đến. Chỉ có một bơm hút dầu từ cacte ra, bơm đến các vị trí bôi trơn, sau khi bôi trơn dầu tự động rơi xuống cacte, một phần do đầu to thanh truyền khuấy vào dầu tóe lên bôi trơn cho piston, sơ mi. Hệ thống bôi trơn cacte ướt 1. cacte dầu; 2. phao hút dầu; 3. bơm;. | Chương 11 Hình thức bôi trơn cưỡng bức áp suất thấp 1. Hệ thống bôi trơn cacte ướt - Đặc điểm của hệ thống này là dầu được chứa trong cacte động cơ không có két dầu riêng để tập trung dầu từ cacte đến. Chỉ có một bơm hút dầu từ cacte ra bơm đến các vị trí bôi trơn sau khi bôi trơn dầu tự động rơi xuống cacte một phần do đầu to thanh truyền khuấy vào dầu tóe lên bôi trơn cho piston sơ mi. Đi tdi ndi khác Hình 3.2. Hệ thống bôi trơn cacte ướt 1. cacte dầu 2. phao hút dầu 3. bơm 4. van an toàn bơm dầu 5. bầu lọc thô 6. van an toàn lọc dầu 7. đồng hồ báo áp suất dầu 8. đường dầu chính 9. đường dầu bôi trơn trục khuỷu 10. đường dầu bôi trơn trục cam 11. bầu lọ c tinh 12. bình làm mát dầu 13. van khống chế lưu lượng dầu qua két làm mát 14. nắp đổ dầu 15. thước th ăm dầu - Nguyên lý hoạt động . Dầu trong cacte 1 được hút vào bơm qua phao hút dầu 2. Phao hút dầu 2 có lưới chắn để lọc sơ bộ những tạp chất có kích lớn. Ngoài ra phao có khớp tùy động nên luôn luôn nổi trên mặt thoáng để hút được dầu kể cả khi động cơ bị nghiêng. Sau bơm dầu có áp suất cao có thể đến 10kG cm2 chia thành hai nhánh. Một nhánh đến bình 12 tại đây dầu được làm mát rồi trở về cacte. Nhánh kia đi qua bầu lọc thô 5 đến đường dầu chính 8. Từ đường dầu chính dầu theo đường nhánh 9 đi bôi trơn trục khuỷu sau đó lên bôi trơn đầu to thanh truyền và chốt piston và theo đường nhánh 10 đi bôi trơn trục cam .cũng từ đường dầu chính một đường dầu khoảng 15 20 lưu lượng của nhánh dẫn đến bầu lọ c tinh 11. Tại đây những phần tử tạp chất rất nhỏ được giữ lại nên dầu được lọ c rất sạch. Sau khi ra khỏi lọc tinh với áp suất còn lại nhỏ dầu chảy trở về cacte 1. Van an toàn 4 của bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu không đổi trong phạm vi tốc độ quay làm việc của động cơ. Khi bầu lọc bị tắc van an toàn 6 của bầu lọc thô sẽ mở phần lớn dầu sẽ không qua lọc thô lên thẳng đường dầu chính đi bôi trơn tránh hiện tượng thiếu dầu cung cấp đến các bề mặt cần bôi trơn. Khi nhiệt độ dầu lên quá cao khoảng 800C do độ nhớt .