Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Đường Đô Thị Và Tổ Chức Giao Thông Phần 10

Cũng có một số nhà lý luận xã hội học lại cho rằng, để phân biệt giữa đô thị và nông thôn theo sự khác biệt giữa chúng về các mặt kinh tế, xã hội và môi trường. Như về mặt kinh tế thì giữa đô thị và nông thôn có sự khác biệt về lao động, nghề nghiệp, mức độ và cách thu nhập về dịch vụ. | Tại các giếng thăm kiểm tra đáy hố phải làm sâu hơn ống thoát nước 20 30 cm để làm nơi nạo vét bùn lắng đọng. Đường Đô Thi Và Tổ Chức Giao Thông 201 Bộ NẮP ĐÀY BẰNG gang măt đ-ờng Hữnh 7-6. Cấu tạo giếng thăm BÀC thang thĐp Bố trớ nối tiếp giữa đường và hố phố là rónh đan Hữnh 7-7. Nối tiếp mặt đường và hố đường Đỏ vỉa giữa hố và rónh xõy nờn sử dụng loại vỏt cạnh để tiện cho dắt xe lờn xuống. Hiện nay cú cỏc định hỡnh cấu tạo cỏc loại rónh cống và cỏc loại hố thu giếng thăm khỏc nhau trong quỏ trỡnh thiết kế cú thể tham khảo. Đườns Đô Thi Và Tổ Chức Giao Thông 202 7.2. THIẾT KẾ CHIỀU ĐỨNG NÚT GIAO THễNG. 7.2.1. Yờu cầu và nguyờn tắc chung thiết kế chiều đứng nỳt giao thụng Mục đớch Đảm bảo tốt điều kiện chạy xe chuyển hướng dễ dàng ờm thuận thoất nước nước mặt thoỏt đi dễ dàng và mỹ thuật độ cao của đường hố đường và cỏc cụng trỡnh xõy dựng xung quanh hài hũa đẹp mắt . Một số nguyờn tắc chung khi thiết kế chiều đứng Khi cỏc đường dẫn vào nỳt đều là đường chớnh thỡ giữ nguyờn độ dốc dọc của chỳng. Khi hai đường dẫn vào nỳt cựng cấp lưu lượng giao thụng chờnh lệch nhau khụng nhiều nhưng độ dốc dọc của đường khỏc nhau thỡ giữ nguyờn độ dốc dọc thiết kế của hai đường chỉ thay đổi độ dốc ngang của chỳng thụng thường thay đổi mặt cắt ngang của đường cú độ dốc dọc nhỏ hơn cho thống nhất với mặt cắt ngang của đường cú độ dốc dọc lớn hơn . Khi hai đường giao nhau khỏc cấp và khỏc lưu lượng xe thỡ mặt cắt dọc và mặt cắt ngang của đường chớnh giữ nguyờn dốc dọc của đường thứ yếu thay đổi theo mặt cắt ngang đường chớnh mặt cắt ngang đường thứ yếu thay đổi theo dốc dọc của đường chớnh và như vậy mặt cắt ngang hai mỏi của đường thứ yếu sẽ dần dần chuyển thành mặt cắt ngang một mỏi cú độ dốc thống nhất với dốc dọc đường chớnh để đảm bảo xe chạy thuận lợi trờn đường chớnh. Để đảm bảo thoỏt nước khi thiết kế cần ớt nhất cú một đường dốc ra phớa ngoài. Trường hợp địa hỡnh lũng chảo cỏc nhỏnh đều dốc vào phớa trong thỡ phải bố trớ cống ngầm và giếng thu nước. Khi bố trớ giếng thu .