Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình phân tích khả năng thẩm định quá trình kiểm định hệ số ổn định lật p1

Năng suất của ôtô Hyundai 15T được xác định ở bảng sau : Bảng 3.3.3 Stt 2 3 4 5 6 Loại vật liệu Cát vàng, đất sét Đá các loại Ximăng Nhựa đường Đay tẩm nhựa, giấy dầu Đơn vị m3 m3 Tấn Tấn Tấn L(km) 10 10 5 10 10 Năng suất 52,24 52,24 103,65 78,37 78,37.Công tác móng cống: Dùng nhân lực để thực hiện công tác này nhằm tránh pha hoại kết cấu của đất.Theo định mức mã hiệu AB.11362 thì năng suất công nhân đào đất bậc 3/7 là 0,68(công/m 3). 3.6.4.Công tác xây dựng. | Giáo trình ph ân tích khả năng thẩm định quá trình kiểm định hệ số ôn định lật Thay các giá trị vào công thức 5.15 ta có K 16 04.0 45 1 33 Ktr 1 3. 5 42 t Vậy móng đảm bảo điều kiện trượt. - Kiêm định hệ số ôn định lật y Pi.Ci K i 5.17 . E2.e2 y Pici P1.c1 P2.c2 P3.c3 P5.c5 P6.c6 P7.c7 1 3179.0 35 1 054.0 66 0 825.0 82 1 904.0 69 1 3752.1 18 0 232.1 09 5 02 T.m . Thay các giá trị vào công thức II.5.17 ta có K 5 02 . 2 23 Kl 1 5. 2 68.0 84 Với Kl Hệ số ổn định chống lật. Vậy tường cánh đảm bảo điều kiện chống lật. Vậy qua kiểm tra thì tường cánh đảm bảo các điều kiện về cường độ và độ ổn định. Tường cánh ở thượng lưu và hạ lưu bố trí giống nhau. Tường đầu được làm bằng bêtông ximăng M15 đá 20x40 phần gia cố thượng hạ lưu sân cống được làm bằng bêtông ximăng M15 đá 20x40. Kích thước lấy theo cấu tạo. - Xác định chiều sâu xói Chiều sâu xói được xác định theo công thức sau hxói 2.H -B-------- 5.18 . B 2 5l 1 7 Trong đó H chiều sâu nước dâng trước cống H 1 55m lgiacố chiều dài đoạn gia cố phẳng tính từ chỗ dòng chảy từ cống bắt đầu bị khuếch tán lgiacố 5m B khẩu độ cống B 1 75m. Khoa Xây Dựng Cầu Đườn h ị 2.1 55 1 75 1 0m xoi 1 75 2 5.5 Chiều sâu chân tường chống xói h hxói 0 5 1 0 0 5 1 5m Chọn h 1 5m. Khoa Xây Dựng Cầu Đườn CHƯƠNG 6 TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG ĐÀO - ĐẮP THỐNG KÊ KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC 6.1. Khối lượng đào đắp trong đoạn tuyến - Các đặc trưng mặt cắt ngang của đường ô tô phụ thuộc vào cấp đường và vận tốc thiết kế đã tính toán sơ bộ ở chương 2. Cụ thể Nền đường rộng 9 m trong đó phần xe chạy là 2 x 3 5 m lề đường là 2 x 1m Cấu tạo nền đường đào - Thiết kế trắc ngang nền đường cần đảm bảo các quy định sau đây Bề rộng nền đường gồm có phần xe chạy và lề đường khi cần thiết phải có dải phân cách. Lề đường khi Vtt 40 km h phải có một phần gia cố. Nền đường phải đủ cường độ không biến dạng quá nhiều dưới áp lực bánh xe. Nền đường phải ổn định cường độ - Vì vậy khi thiết kế trắc ngang nền đường cần chú ý Để tránh hiện tượng trượt mái taluy ta lấy độ dốc mái taluy là 1