Báo cáo tài liệu vi phạm
Giới thiệu
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
THỊ TRƯỜNG NGÀNH HÀNG
NÔNG NGHIỆP, THỰC PHẨM
Gạo
Rau hoa quả
Nông sản khác
Sữa và sản phẩm
Thịt và sản phẩm
Dầu thực vật
Thủy sản
Thức ăn chăn nuôi, vật tư nông nghiệp
CÔNG NGHIỆP
Dệt may
Dược phẩm, Thiết bị y tế
Máy móc, thiết bị, phụ tùng
Nhựa - Hóa chất
Phân bón
Sản phẩm gỗ, Hàng thủ công mỹ nghệ
Sắt, thép
Ô tô và linh kiện
Xăng dầu
DỊCH VỤ
Logistics
Tài chính-Ngân hàng
NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG
Hoa Kỳ
Nhật Bản
Trung Quốc
Hàn Quốc
Châu Âu
ASEAN
BẢN TIN
Bản tin Thị trường hàng ngày
Bản tin Thị trường và dự báo tháng
Bản tin Thị trường giá cả vật tư
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
NGÀNH HÀNG
NÔNG NGHIỆP, THỰC PHẨM
Gạo
Rau hoa quả
Nông sản khác
Sữa và sản phẩm
Thịt và sản phẩm
Dầu thực vật
Thủy sản
Thức ăn chăn nuôi, vật tư nông nghiệp
CÔNG NGHIỆP
Dệt may
Dược phẩm, Thiết bị y tế
Máy móc, thiết bị, phụ tùng
Nhựa - Hóa chất
Phân bón
Sản phẩm gỗ, Hàng thủ công mỹ nghệ
Sắt, thép
Ô tô và linh kiện
Xăng dầu
DỊCH VỤ
Logistics
Tài chính-Ngân hàng
NGHIÊN CỨU THỊ TRƯỜNG
Hoa Kỳ
Nhật Bản
Trung Quốc
Hàn Quốc
Châu Âu
ASEAN
BẢN TIN
Bản tin Thị trường hàng ngày
Bản tin Thị trường và dự báo tháng
Bản tin Thị trường giá cả vật tư
Thông tin
Tài liệu Xanh là gì
Điều khoản sử dụng
Chính sách bảo mật
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Kiến trúc - Xây dựng
Giáo trình nền đường sắt part 8
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình nền đường sắt part 8
Thảo Quyên
95
36
pdf
Không đóng trình duyệt đến khi xuất hiện nút TẢI XUỐNG
Tải xuống
Đến cuối thế kỷ 18, đường ray bằng sắt bắt đầu xuất hiện và năm 1802, William Jessop - kỹ sư xây dựng người Anh khai trương tuyến vận chuyển đường sắt công cộng Surrey ở nam London. Mặc dù vẫn sử dụng ngựa kéo, đây được coi là tuyến đường sắt công cộng đầu tiên trên thế giới. Đầu tàu hỏa đầu tiên do Richard Trevithick chế tạo và chạy thử năm 1804 ở Merthyr Tydfil, xứ Wales. Thử nghiệm không thành công một phần bởi động cơ quá nặng làm đường ray không chịu nổi. Năm 1807, tuyến đường. | Độ cố kết thực tế tại thời điểm t bằng tổng độ cố kết dưới tác dụng của mỗi cấp . . _P P7 P tải trọng. Nghĩa là Độ cố kết dưới tác dụng của P1 P2 P3 sẽ bằng p p P . của độ cố kết tổng cộng. 77 . P Khi O t T1 ta có Uvr Ur t- 2 P _ P Khi T1 t T2 ta có Uvr Uvr t-7. -T-2 P - _ P - _ P Khi T2 t T3 ta có Uvr Uvr t-T1 Urv t 72 2 3 2 P 1 2 P _ P P Khi T3 t T4 ta có Uvr Uvrit-7 --7 Urv t-T2 T2 v 2 P 2 P Khi T4 t T5 ta có - _ P P - P Uvr Uvr t-71 7 Uvr t7 2 7 3 7 Uvr ÍẠ 2 P 2 P 2 P Khi t T5 ta có 77 77 . P P2 P3 Uvr Uvr t-T 7 Uvr t- p 7 Uvr t-74 JT5 7 2 P 2 P 2 P Căn cứ vào kết quả tính toán ta vẽ được đường cong cố kết thực tế Uvr f t đường cong c trên hình 5-37 . 7. Kiểm toán ổn định tính độ lún cuối cùngSx độ lún còn lại sau khi thi công tính mở rộng mặt nền đường Nội dung tính toán tương tự như trường hợp gia cố móng nền đường bằng đệm cát có thể tham khảo trong ví dụ 5-4 . 8. Lớp đệm cát Sau khi thi công xong các giếng cát phải rải một lớp đệm cát ở bên trên để tạo điều kiện cho nước từ trong lớp đất yếu thoát ra ngoài được dễ dàng. Chiều dày lớp đệm cát có thể xác định theo công thức kinh nghiệm sau hđ S 0 3 0 5 m Trong đó hđ-- chiều dày lớp đệm cát m S - độ lún của nền đường. Để đảm bảo các giếng cát làm việc tốt hệ số thấm của cát theo phương ngang kr 3m ngày đêm. 9. Tính ứng suất phụ ơz do tải trọng ngoài gây ra ở đáy nền đắp và ở mặt tầng không thấm nước Nđs.264 Solid Converter pdf To remove this message purchase the product at www.SolidDocuments.com This document was created using Khi tính UV bằng cách tra đồ thị hoặc tra bảng độ cố kết U V phụ thuộc vào Tv và tỷ số 1 trong đó ƠZ1 và ƠZ2 lần lượt là ứng suất phụ do tải trọng ngoài gây ra ƠZ 2 tại đáy nền đắp và tại mặt của lớp không thấm nước trong đất móng tính trên trục Oz. Có thể tính ứng suất ơz theo sơ đồ hình nêm hình 5- 38 hoặc theo sơ đồ bán không gian đàn hồi. Hình 5-38. Sơ đồ tính ứng suất phụ ơz ở đáy nền đắp. Giả thiết nền đắp là một lăng thể tam giác dài vô hạn trên đỉnh tam giác có một tải .
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Giáo trình nền đường sắt part 1
Giáo trình nền đường sắt part 2
Giáo trình nền đường sắt part 3
Giáo trình nền đường sắt part 4
Giáo trình nền đường sắt part 5
Giáo trình nền đường sắt part 6
Giáo trình nền đường sắt part 7
Giáo trình nền đường sắt part 8
Giáo trình nền đường sắt part 9
Giáo trình nền đường sắt part 10
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.