Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bệnh của bugi xe máy

Trong hệ thống đánh lửa ôtô và xe máy, bugi là thiết bị cuối cùng trong sơ đồ. Nó có vai trò cung cấp tia hồ quang điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí đã được nén ở áp suất cao. | Bệnh của bugi xe máy Trong hệ thống đánh lửa ôtô và xe máy bugi là thiết bị cuối cùng trong sơ đồ. Nó có vai trò cung cấp tia hồ quang điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí đã được nén ở áp suất cao. Cấu tạo của bugi bao gồm cực mát cực uốn cong và cực tâm có tác dụng đánh lửa. Giữa cực tâm và cực mát là khe đánh lửa có độ rộng 0 9 mm đối với đánh lửa tiếp điểm và 2 03 mm đánh lửa điện tử . Bugi có màu vàng nâu Bugi có màu vàng nâu chứng tỏ động cơ hoạt động bình thường tỷ lệ không khí -nhiên liệu đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật và các thành phần cơ học ổn định. Nếu thay bugi mới bạn nên thay bugi có cùng khoảng nhiệt cho biết tốc độ bugi truyền nhiệt từ buồng đốt đến các đầu xi-lanh được xác định bằng chiều dài lớp cách điện phía dưới . Đường dẫn nhiệt dài hơn bugi làm việc nóng hơn còn khi ngắn hơn nó sẽ làm việc mát hơn. Bugi có màu đen và khô Thông thường khi bugi có màu này có nghĩa chế hòa khí gặp sự cố nên cung cấp hỗn hợp giàu nhiều nhiên liệu hoặc chạy cầm chừng quá mức. Kết hợp với khói đen thoát ra từ ống pô bạn có thể kết luận xe chạy ở chế độ giàu. Trước khi thay bugi cần chỉnh lại tỷ lệ nhiên không khí cho phù hợp. Các nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng thừa nhiên liệu có thể là lọc khí bẩn cung cấp ít không khí chế hòa khí hỏng bướm gió kẹt. Bugi đen và ướt Đây là dấu hiệu cho biết dầu đã lọt vào xi-lanh bị đốt và sinh ra muội bám trên bugi. Sự rỉ dầu bôi trơn vào buống đốt có thể do hở van hở séc-măng hay do thành xi-lanh bị mài mòn. Nếu xe có thêm hiện tượng có khói xanh mùi khét có nghĩa động cơ cần phải được sửa càng sớm càng tốt. Động cơ hai thì nếu có hiện tượng trên có thể do dầu dẫn động bị lọt từ .