Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Thử nghiệm bảo quản máy bay trực thăng họ Mi bằng công nghệ khí khô trong điều kiện nhiệt đới Việt Nam

Lực lượng trực thăng có vai trò quan trọng trong các hoạt động tác chiến, tìm kiếm cứu hộ, cứu nạn và vận tải của Quân đội ta, trong đó, trực thăng họ Mi do Liên bang Nga sản xuất chiếm số lượng lớn trong thành phần lực lượng này. | Nghiên cứu khoa học công nghệ THỬ NGHIỆM BẢO QUẢN MÁY BAY TRỰC THĂNG HỌ Mi BẰNG CÔNG NGHỆ KHÍ KHÔ TRONG ĐIỀU KIỆN NHIỆT ĐỚI VIỆT NAM NGUYỄN HỒNG PHONG 1 SEREDA V.N. 1 LÊ NGỌC MINH 1 PHẠM DUY NAM 1 1. MỞ ĐẦU Lực lượng trực thăng có vai trò quan trọng trong các hoạt động tác chiến tìm kiếm cứu hộ cứu nạn và vận tải của Quân đội ta trong đó trực thăng họ Mi do Liên bang Nga sản xuất chiếm số lượng lớn trong thành phần lực lượng này. Khi khai thác tại Việt Nam các máy bay trực thăng chịu tác động tiêu cực của các yếu tố khí hậu nhiệt đới đặc biệt là độ ẩm cao làm tăng tần suất hỏng hóc ảnh hưởng đến tính năng kỹ thuật đồng thời tăng chi phí bảo dưỡng hàng năm. Thông số độ ẩm không khí tại vị trí sân đỗ máy bay trực thăng đã được chuyên gia Nga và Việt Nam của Trung tâm Nhiệt đới Việt - Nga phối hợp khảo sát trong thời gian dài. Tổng hợp kết quả cho thấy xu hướng biến đổi điển hình của độ ẩm là giảm trong thời điểm ban ngày tăng cao vào buổi tối và rạng sáng. Hình 1. Biến thiên độ ẩm bên trong nhà mái che của sân để trực thăng tại Thạch Thất Hà Nội 7 Vào thời gian ban ngày độ ẩm trong nhà mái che chứa trực thăng giảm thấp nhất vào thời điểm lúc 14h00-15h00 với giá trị độ ẩm đa phần dao động từ 45 đến 80 . Khoảng thời gian trong ngày mà giá trị độ ẩm lớn hơn 80 là từ 22h00 đến 8h00 sáng hôm sau và cao nhất 80 98 là từ 6h00 đến 8h00 sáng. 24 Tạp chí Khoa học và Công nghệ nhiệt đới Số 20 06-2020 Nghiên cứu khoa học công nghệ Thời gian ban đêm và rạng sáng cũng là thời điểm máy bay trực thăng nằm tại nhà mái che ở trạng thái không hoạt động. Độ ẩm cao bên ngoài dễ dàng xâm nhập vào bên trong khoang máy bay thông qua các khe kẽ. Hơi ẩm đi vào từng khối từng bộ phận của trực thăng và tích tụ ở đó. Quá trình này diễn ra có tính chu kỳ lặp đi lặp lại hàng ngày. Theo thời gian lượng hơi ẩm tích tụ càng nhiều gây ra hiện tượng ngưng tụ hơi nước bên trong các khối thiết bị điện điện tử các bản mạch các dây bán dẫn tụ điện điện trở hệ thống điều khiển làm suy giảm độ tin cậy giảm