Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Tối ưu hóa quỹ đạo tham chiếu tầm xa cho bom có điều khiển

Bài viết trình bày về bài toán tối ưu hóa quỹ đạo tầm xa cho bom có điều khiển hoạt động trong dải cận âm và dưới âm trên cơ sở áp dụng sơ đồ quỹ đạo hai giai đoạn. Trong đó, việc tối ưu hóa giai đoạn đầu quỹ đạo là trọng tâm của bài viết, với mong muốn tận dụng tối đa động năng và thế năng từ điều kiện đầu của quỹ đạo. | Kỹ thuật máy bay amp Thiết bị bay TỐI ƢU HÓA QUỸ ĐẠO THAM CHIẾU TẦM XA CHO BOM CÓ ĐIỀU KHIỂN Phạm Tuấn Hùng1 Nguyễn Đức Cương2 Nguyễn Đức Thành1 Tóm tắt Bài báo trình bày về bài toán tối ưu hóa quỹ đạo tầm xa cho bom có điều khiển hoạt động trong dải cận âm và dưới âm trên cơ sở áp dụng sơ đồ quỹ đạo hai giai đoạn. Trong đó việc tối ưu hóa giai đoạn đầu quỹ đạo là trọng tâm của bài báo với mong muốn tận dụng tối đa động năng và thế năng từ điều kiện đầu của quỹ đạo. Mục đích nghiên cứu của bài báo là nhằm tạo ra quỹ đạo tham chiếu tầm xa cho bom có điều khiển dưới dạng một đa thức toán học để phục vụ bài toán về điều khiển bom. Từ khóa Quỹ đạo tối ưu Cự ly cực đại Góc nghiêng quỹ đạo Bom có điều khiển. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày nay sự hiện diện của các tổ hợp hỏa lực phòng không hiện đại đang là thách thức lớn đe dọa đến tính mạng của phi công và an toàn của máy bay mang khi nhiệm vụ cường kích chỉ sử dụng bom có cự ly tầm gần. Tính chất sống còn đó đã đòi hỏi phải làm rõ các vấn đề về lý thuyết và giải pháp để tạo ra một cự ly tầm xa cho bom có điều khiển bom ĐK . Liên quan về vấn đề tạo ra cự ly cực đại cho các thiết bị bay không động cơ TBB-KĐC công trình 6 đã trình bày chuyến bay xuống có chất lượng khí động cực đại đoạn bay Kmax hoạt động ở dải dưới âm. Giải pháp thực hiện chuyến bay là duy trì mối liên hệ giữa góc nghiêng quỹ đạo và một thiết lập động áp tối ưu ODP áp đặt. Để tạo ra cự ly cực đại mới công trình 7 đã đề xuất một sơ đồ quỹ đạo đa giai đoạn cho TBB-KĐC và xem xét khả năng tạo ra cự ly cực đại Dmax thông qua sơ đồ kết hợp hai giai đoạn gồm giai đoạn mở rộng quỹ đạo và đoạn bay Kmax. Trong đó sử dụng hàm quá tải pháp tuyến ny t như một biến hàm trung tâm để tìm ra cực đại cự ly. Kết quả thu được từ hai công trình trên đã là cơ sở lý thuyết để bài báo này đề xuất bài toán tối ưu hóa quỹ đạo mới cho bom ĐK bắt nguồn từ mối liên hệ của góc nghiêng quỹ đạo và tọa độ cự ly. 2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ QUỸ ĐẠO TĂNG CƢ LY CỰC ĐẠI CỦA BOM CÓ ĐIỀU KHIỂN 2.1. Sơ đồ quỹ