Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Một nghiên cứu về ảnh hưởng của tỷ số nén và hình dạng đỉnh Piston đến hiệu suất làm việc của động cơ CNG chuyển đổi

Bài viết này trình bày một nghiên cứu về ảnh hưởng của tỷ số nén và hình dạng của đỉnh Piston đến hiệu suất làm việc của động cơ khí thiên nhiên chuyển đổi. Các kết quả thu được cho thấy khi chuyển đổi động cơ Diesel thành động cơ CNG cần phải giảm tỷ số nén đến e = 10 để động cơ làm việc an toàn trong vùng tốc độ n = 1000 – 2200 vòng/phút. | BÀI BÁO KHOA HỌC MỘT NGHIÊN CỨU VỀ ẢNH HƯỞNG CỦA TỶ SỐ NÉN VÀ HÌNH DẠNG ĐỈNH PISTON ĐẾN HIỆU SUẤT LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ CNG CHUYỂN ĐỔI Trần Đăng Quốc1 Nguyễn Văn Tiến1 Bùi Huyền Hạnh1 Tóm tắt Khí thiên nhiên được biết đến như một nhiên liệu thay thế tiềm năng cho động cơ đốt trong nhờ có các ưu điểm nổi bật như trị số Ốc-tan và nhiệt trị thấp cao hơn so với xăng an toàn trong sử dụng. Bài báo này trình bày một nghiên cứu về ảnh hưởng của tỷ số nén và hình dạng của đỉnh Piston đến hiệu suất làm việc của động cơ khí thiên nhiên chuyển đổi. Các kết quả thu được cho thấy khi chuyển đổi động cơ Diesel thành động cơ CNG cần phải giảm tỷ số nén đến 10 để động cơ làm việc an toàn trong vùng tốc độ n 1000 2200 vòng phút. Tuy nhiên để nâng cao hiệu suất nhiệt của động cơ sau chuyển đổi cần phải thay đổi hình dạng đỉnh piston. Ảnh hưởng của hình dạng đỉnh piston đến vận tốc squish là rất lớn vì vậy mà động năng rối của dòng khí ở cuối ký nén được tăng lên đáng kể. Kết quả là mô men tăng lên so với piston đỉnh phẳng lượng khí khải CO có xu hưởng giảm tuy nhiên lại tăng lượng phát thải NOx. Từ khoá Hình dạng đỉnh Piston khí thiên nhiên điều kiện làm việc động cơ chuyển đổi hiệu suất làm việc. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ thiên nhiên đạt được mô men công suất và hiệu Khí thiên nhiên là một loại nhiên liệu hóa thạch suất nhiệt cao. Nhiều công trình khoa học đã được được sử dụng rộng rãi trên thế giới để thay thế cho công bố rằng chuyển động của dòng khí bên xăng và diesel trong các động cơ đốt trong với kỳ trong xylanh động cơ là rất phức tạp cần phải vọng sẽ giảm thiểu được những khí thải độc hại ra tạo ra một dòng khí có kết cấu chặt chẽ để kiểm môi trường. Do tồn tại sẵn ở dạng khí nên khí soát động năng chuyển động rối ở cuối kỳ nén thiên nhiên sẽ dễ dàng hòa trộn với không khí hơn James Sevik et al 2018 . Động năng rối bên so với nhiên liệu lỏng xăng và diesel vì vậy trong xylanh tăng lên rất nhanh ở gần cuối kỳ lượng nhiên liệu được nạp vào trong xylanh động nạp nhưng sau đó động năng này