Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Hàng hải suy tính và xác định vị trí bằng mục tiêu lục địa

Hàng hải suy tính thực chất là công việc tác nghiệp hải đồ (chart work), dựa trên các yếu tố như hướng đi, tốc độ, thời gian, hướng và tốc độ gió và dòng chảy, kẻ đường đi và xác định vị trí tàu suy tính EP (Estimated Position). | 2 HÀNG HẢI SUY TÍNH VÀ XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ BANG MỤC TIÊU LỤC ĐỊA 2.1 Hàng hải suy tính Hàng hải suy tính thực chất là công việc tác nghiệp hải đồ chart work dựa trên các yếu tố như hướng đi tốc độ thời gian hưổng và tốc độ gió và dòng chảy kẻ đường đi và xác định vị trí tàu suy tính EP Estimated Position . 2.1.1 Hàng hải khi không có ảnh hưởng của gió và dòng chảy Nói không có ảnh hưởng của gió và dòng chảy với hàm ý là gió và dòng chảy ảnh hưởng đến hướng đi không lớn hơn 1 cớ thể bỏ qua không xét tđi. Trường hợp này hàng hải suy tính rết đơn giản trên hải đồ chỉ cần vẽ một đường đi kế hoạch đó cũng sẽ là vết đi. 0800 12 0 Hình 2.01 1000 39 .5 Trong điều kiện không có ảnh hưởng của gió và dòng chảy chỉ cần lấy hướng đi thật TC trên đường đi kế hoạch CA - Course Advance chuyển thành hướng đi la bàn từ cc hoặc la bằn con quay GC cho tàu chạy theo hướng đó. Lộ trình của tàu được tính bằng SL Lp-LiXl AL Trong điều kiện không có ành hưởng của gió và dòng chảy trên hải đồ vết tàu đi nằm trùng ỉên đường đi kế hoạch Lộ trình Sl tính bằng tốc độ nhân cho thời gian hành trình đo trên hải dồ chính là vị trí suy tính của tàu tại thời điểm đọc tốc độ kế. Hình 2.01 mô tả cách tác nghiệp hải đồ biểu thị đường đi và vết tàu cùng các vị trí suy tính lúc 0800 và 1000. Các con số ghi dưới giờ là số đọc tốc độ kế. CA là hướng đi kế hoạch GC là hướng đi ỉa bàn con quay sai số Aơ r. 2.1.2 Ảnh hưởng của gió không có dòng chảy 1. Góc dạt gió Hướng gió là hưởng thổi tới của gió khi tàu đang chạy đó là hướng gió biểu Ịãến . Góc tạo thành bởi hướng gió với đường mũi lái tàu gọi là góc mạn gió. Góc mạn gió có thể tính theo phía mạn phải hoặc phía mạn ưái từ 0 đến 180 . SÒ TAY HÀNG HẢỈ 34 Để đảm bầo cho tàu đi đúng theo đường đi kế hoạch phải hiệu chỉnh cho hướng mũi của tàu lệch về phía trên gió một góc độ nhất định so với đường đi kế hoạch Góc kẹp giữa hướng mũi tàu đường mũi lái kéo dài với đường đi kế hoạch gọi là góc chình dạt gió ký hiệu X. Đó cũng là hiệu số góc giữa hướng đi thật với .