Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 7

Xác định bề rộng mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. - Bề rộng cầu nhánh. + Bề rộng phần xe chạy B 1 = 3.5*2 = 7m. + Bề rộng người đi bộ B2 = 0 m. + Bề rộng lan can B3 = 0.5*2 = 1m. + Bề rộng mở rộng trong đường cong B4 = 0.5*2 = 1m. Vậy tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu: B = B1 + B2 + B3 + B4 = 7 + 1 + 0 + 1 = 9m. - Bề rộng vòng xuyến. + Bề rộng phần xe chạy. | CHƯƠNG 7 SƠ BỘ CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU CẦU TRONG NÚT III.1. LỰA CHỌN MẶT CẮT NGANG CẦU. Xác định bề rộng mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. - Bề rộng cầu nhánh. Bề rộng phần xe chạy B 1 3.5 2 7m. Bề rộng người đi bộ B2 0 m. Bề rộng lan can B3 0.5 2 1m. Bề rộng mở rộng trong đường cong B4 0.5 2 1m. Vậy tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu B B1 B2 B3 B4 7 1 0 1 9m. - Bề rộng vòng xuyến. Bề rộng phần xe chạy B1 3.5 4 14 m. Bề rộng người đi bộ B2 0 m. Bề rộng lan can B3 0.5 2 1m. Bề rộng mở rộng trong đường cong B4 0.5 4 2m. Vậy tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu B B1 B2 B3 B4 14 1 0 2 17m. Chọn mặt cắt ngang cầu là dầm bản rỗng liên tục. - Chiều cao mặt cắt ngang Thông thường chiều cao dầm được chọn theo tỷ lệ H L 1 20 - 1 25 nhịp lớn nhất cầu cong là 33 m nên ta chọn chiều cao dầm là 1.45m H L 1 23 . - Đường kính lỗ rỗng Để tiếc kiệm vật liệu giảm tĩnh tải thường bố trí lỗ rỗng với chiều cao bản 1.45m chọn đường kính lỗ rỗng 950mm và khoảng cách giữa các lỗ rỗng 1500mm. Tại các vị trí mở rộng trong vòng xuyến và vị trí kê gối không bố trí lỗ rỗng chiều dài phần hẫng trên cầu nhánh và vòng xuyến chọn bằng nhau để nối tiếp đơn giản. - Phân tích ưu điểm của bản lỗ rỗng Cầu liên tục có chiều cao kiến trúc thấp nên giảm được chiều dài cầu và giảm được chiều cao đất đắp nên rất thuận lợi trong đô thị. Khả năng vượt nhịp dễ tạo hình dáng phù hợp với cầu cong trên mặt bằng. Đảm bảo điều kiện xe chạy êm thuận do trắc dọc là một đường liên tục không gẫy khúc. Thi công tương đối đơn giản thông thường tại nút giao thi công theo phương pháp đổ bê tông tại chỗ. - Phân tích Nhược điểm của dầm bản lỗ Dầm bản lỗ chủ yếu thi công bằng phương pháp đổ bê tông tại chỗ nên khó khăn khi thi công và yêu cầu đảm bảo giao thông. Do bố trí lỗ rỗng nên bố trí cáp dự ứng lực theo phương dọc cầu gặp nhiều khó khăn. Chí phí xây dựng đắt hơn dầm I T nhịp giản đơn thông thường. Mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. - Mặt cắt ngang cầu nhánh trong phần đường thẳng Hình III.1. Mặt cắt ngang cầu nhánh. - Mặt