Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 4

Không đóng trình duyệt đến khi xuất hiện nút TẢI XUỐNG

Chiều dày tối ưu nằm trong khoảng: t = (0,12 ÷ 0,25 )b. Ta chọn t = 0,145.b = 0,145.2650 = 385 (mm). 2.3.5.Vẽ prôfin bánh lái: Tọa độ thực prôfin bánh lái được tính theo công thức sau: Đối với bánh lái nửa treo thì chiều rộng b và chiều dày t thay đổi theo chiều cao bánh lái (phía trên rộng phía dưới hẹp, trên dày , dưới mỏng).

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 1

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 2

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 3

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 4

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 5

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 6

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 7

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 8

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 9

Thiết kế kết cấu cụm bánh lái cho tàu hàng, chương 10
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.