Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Các hệ thống và cơ cấu phụ của bộ chế hoà khí

yêu cầu của bộ chế hoà khí : - Khi khởi động hoà khí phải đậm, điều này các hệ thống trên | Các hệ thống và cơ câu phụ của bộ chế hoà khí yêu cầu của bộ chế hoà khí - Khi khởi động hoà khí phải đậm điều này các hệ thống trên - Khi không tải chưa đáp ứng một cách đầy đủ. - Khi toàn tải - Khi làm việc ổn định tốc độ trung bình hổn hợp phải nhạt để tiết kiệm. Yêu cầu này các hệ thống đã giới thiệu thoả mãn được. Vậy bộ chế hoà khí phải có các hệ thống phụ khác để đáp ứng đầy đủ yêu cầu của một bộ chế hoà khí hiện đại đảm bảo động cơ hoạt động động tốt ở mọi trạng thái Đảmbảo công suất cực đại của động cơ khi mở hoàn toàn bướm tiết lưu. Bảo đảm tăng tốc độ động cơ từ tải trọng nhỏ đến tải trọng lớn xe leo dốc có tải nặng . Bảo đảm động cơ chạy không tải ổn định Bảo đảm không cho động cơ vượt quá vòng quay tối đa . Khởi động dễ dàng . Những hệ thống phụ bao gồm Hệ thống không tải. Hệ thống làm đậm tiết kiệm cung cấp nhiên liệu cho động cơ chạy toàn tải . Bơm tăng tốc cung cấp xăng nhiều cho động cơ can tăng tốc độ nhanh . Hệ thống khởi động làm đậm hỗn hợp để dễ khởi động khi máy nguội . Cơ cấu hạn chế vòng quay cực đại của động cơ. 1. Hệ thống không tải - Khi động cơ làm việc không có tải trọng bên ngoài công suất chỉ dùng để thắng sức cản bên trong và dẫn động các cơ cấu phụ. Lúc đó bướm ga đóng lại độ chân không ở họng nhỏ nên hệ thống phun chính ngừng làm việc. Do đó có hệ thống không tải để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho động cơ làm việc ổn định. Hệ thống không tải đảm bảo cung cấp hỗn hợp đậm a 0.6. a. Cấu tạo hệ thống không tải b. Nguyên lí làm việc - Khi đóng bướm ga Lúc khởi động và chạy không tải vị trí như hình vẽ . Độ chân không phía sau bướm ga lớn còn ở họng độ chân không nhỏ nên xăng không trào ra ở ống phun chính mà xăng từ buồng phao qua zic lơ 13 đường ống 2 3 7 không khí được trộn với xăng nhờ zic lơ không khí 5 với vít điều chỉnh 6 và lỗ 4 lúc này lỗ 8 ở trước bướm ga nên độ chân không nhỏ không khí đi vào lỗ 8 hoà trộn với xăng tạo thành bọt xăng đưa vào lỗ 9 sau bướm ga. - Do đóng bướm ga nên vị trí lỗ 9 ở sau bướm ga có độ chân không .