Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình sữa chửa động cơ ôtô, máy nổ_4

Tham khảo tài liệu 'giáo trình sữa chửa động cơ ôtô, máy nổ_4', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 6.2.2. Hệ thống phanh truyền động thủy lực phanh dầu 1. Sơ đò cấu tạo và nguyên tắc hoạt động a Sơ đồ cấu tạo Những bộ phận chính của hệ thống dẫn động thủy lực gồm có xi lanh chính 4 ống dẫn dầu 7 các xi lanh công tác 9 bánh xe và cơ cấu hãm VỚI guốc phanh 11 14 hình. 6.12 . Các guốc phanh và tang trống phanh 13 đĩa cố định 15 chốt.guốc phanh 12 lò xo kéo guốc phanh 16 về mặt cấu tạo và nguyên lý làm việc hoàn toàn giống cơ cấu phanh dẫn động cơ khí trên hình 6.11. Trong hệ thống truyền lực cùa phanh dầu chứa đầy dầu. b Nguyên tắc hoạt động Tác dụng hãm của phanh là dựa trên cơ sở lực ma sát. Khi chưa đạp bàn đạp các guốc phanh 11 14 được lò xo Hình 6.12. Phanh dầu a Sơ đồ b Cấu tạo. 16 kéo nên mặt ma sát mặt ngoài cùa chúng tách rời khỏi mặt trong của tang trống 13 nên bánh xe được quay tự do trên moayơ. Nếu đạp chân lên bàn đạp 1 cán 2 sẽ đẩy pittông 3 của xi lanh chinh 4 chuyển dịch sang phải làm tăng áp suất dầu đẩy mở van cao áp 6 đưa dầu vào đường ống 7 để tới xi lanh công tác của các bánh xe. Lúc ấy do áp suất dầu trong các xi lanh công tác tăng lên tạo lực đẩy hai pittông 8 và 10 chạy sang hai bên đẩy guốc phanh 11 và 14 quay quanh các chốt 12 đê các má phanh tỳ ép và hãm chặt tang trống phanh 13. Lực ma sát giữa má phanh và tang trống giữ không cho các bánh xe quay tiếp. Lúc ấy nếu bánh xe bám tốt mặt đường thỉ lực ma sát trên sẻ tạo ra mô men hãm bánh xe dựng lại. Người ta đa dùng các tẩm amiăng ép hợp chất của amiăng và cao su hoặc 173 sợi đồng và amiăng làm má phanh dán lên bề mặt ngoài của guốc phanh nhờ đó đã làm tăng lực ma sát giữạ guốc và tang trống phanh Ma sát giữa má và tang trống phanh sẽ tạo ra một lượng nhiệt lớn làm nóng tang trống. Khi xe chạy không khí thổi qua sẽ gây tác dụng làm mát cho tang trống phanh. Nếu nhấc chân khỏi bàn đạp nhả chân phanh thì áp suất trong hệ thống dầu sẽ giảm nhanh nhờ lò xo 16 các guốc phanh được kéo lại gãn nhau lạm cho các pittông 8 và 10 cũng bị kéo vào đẩy đàu qua van hồi dầu 5 trờ về xi lanh chính và bể .