Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Hệ thống treo khí điện tử EMAS

Hệ thống treo khí cho phép điều khiển lực giảm chấn cũng như độ cứng của lò xo và độ cao xe, ngoài ra nó còn có chức năng dự phòng và chuẩn đoán. Hệ thống này được gọi là “ hệ thống treo khí điện tử” (EMAS) Mô Tả : Hiện nay, các lò xo kim loại như lò xo trụ, thanh xoắn, nhíp được sử dụng trong hệ thống treo trên hầu hết các xe du lịch. Hệ thống treo khí với những ưu điểm và hiệu quả giảm chấn của khí nén, nó có thể hấp thụ những. | Hệ thống treo khí điện tử EMAS Hệ thống treo khí cho phép điều khiển lực giảm chấn cũng như độ cứng của lò xo và độ cao xe ngoài ra nó còn có chức năng dự phòng và chuẩn đoán. Hệ thống này được gọi là hệ thống treo khí điện tử EMAS Mô Tả Hiện nay các lò xo kim loại như lò xo trụ thanh xoắn nhíp được sử dụng trong hệ thống treo trên hầu hết các xe du lịch. Hệ thống treo khí với những ưu điểm và hiệu quả giảm chấn của khí nén nó có thể hấp thụ những rung động nhỏ hơn do đó tạo ra tính êm dịu chuyển động tốt hơn lò xo kim loại. Hệ thống treo khí cũng có những ưu điểm như có thể điều khiển được độ cao xe và độ cứng của lò xo. Hệ thống treo khí được mô tả trong tài liệu đào tạo này cho phép điều khiển lực giảm chấn cũng như độ cứng của lò xo và độ cao xe ngoài ra nó còn có chức năng dự phòng và chuẩn đoán. Hệ thống này được gọi là hệ thống treo khí điện tử EMAS Lực giâm chấn 3 giai đoạn MỂm Trung Ir inh Cứng Độ cung lò 3tíJ 2 chế độ MỂm. Cứng Chiểu cao xe 2 chế đọ ip đ Ị Trường Mỹ Binh thường. Cao Đặc Điểm EMAS điều khiển lực giảm chấn cũng như độ cứng lò xo và độ cao gầm xe theo các điều kiện hoạt động khác nhau để tạo ra tính êm dịu chuyển động và tính ổn định lái tốt hơn. 1. Thay đổi chế độ Lực giảm chấn và độ cứng của lò xo được điều khiển phù hợp với các điều kiện hoạt động khác nhau của xe dực trên các chế độ lựa chọn bởi công tắc LRC. Độ cao gầm xe được điều khiển phù hợp với các điều kiện hoạt động khác nhau của xe dựa trên các chế độ lựa chọn bởi công tắc điều khiển độ cao. Công tắc LRC Công tắc LRC có 2 vị trí NORM bình thường và SPIRT thể thao . Chế độ NORM chú trọng tới tính êm dịu chuyển động và thường được sử dụng khi xe hoạt động ở điều kiện bình thường. Chế độ SPORT cải thiện tính ổn định của xe khi xe qua vòng ngoặt. Lực giảm chấn và độ cứng lò xo ứng với mỗi vị trí công tắc LRC. GC -fl tfc LRC Công tắc điều khiển độ cao Công tắc điều khiển độ cao cho phép lựa chọn giữa 2 vị trí NORM bình thường và HIGH cao . Chọn vị trí NORM khi lái xe trên những đoạn