"Theo số liệu thống kê được công bố trong tháng 11/2021, chỉ số nhà quản lý logistics hiện tại của Hoa Kỳ đạt 72,6 trong tháng 10/2021, tăng nhẹ so với mức 72,2 trong tháng 9/2021.
Chỉ số này được cải thiện cho thấy sự mở rộng liên tục trong lĩnh vực logistics, được thúc đẩy chủ yếu bằng cách liên quan đến công suất, chi phí và hàng tồn kho thượng nguồn.
Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng vận tải vẫn đang tác động chung đến toàn ngành, với chỉ số phụ Giá vận tải ở trên mức 90 lần thứ 7 trong 8 tháng qua trong khi chỉ số Giá kho bãi đạt mức cao kỷ lục 89,3, kỷ lục thứ 4 liên tiếp.
Ngoài ra, chỉ số diện tích kho bãi còn sức chứa cũng giảm nhẹ xuống 47,6, đánh dấu tháng thu hẹp thứ 13 liên tiếp và dẫn đến việc sử dụng kho hàng tiếp tục tăng (lên 71,4), chủ yếu là do các nhà phân phối tranh thủ tích trữ hàng để chuẩn bị cho mùa mua sắm cao điểm của năm.
Theo số liệu của Cục Thống kê Vận tải của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (BTS) công bố vào tháng 11/2021, chỉ số dịch vụ vận tải hàng hóa của nước này đã tăng từ 236,37 điểm vào tháng 9/2021 lên 241,04 điểm vào tháng 10/2021, chấm dứt chuỗi giảm 2 tháng liên tiếp để đạt mức cao nhất từ đầu năm đến nay.
Chỉ số phụ giao thông trong rổ tính CPI của Hoa Kỳ giảm xuống đã tăng từ 236,37 điểm vào tháng 9/2021 lên 241,04 điểm vào tháng 10/2021, chấm dứt chuỗi giảm 2 tháng liên tiếp để đạt mức cao nhất từ đầu năm đến nay.
Theo dữ liệu do Cục Thống kê Vận tải công bố, vận chuyển hàng hóa xuyên đơn biên giới giữa Hoa Kỳ và các nước Bắc Mỹ (Canada và Mexico) đạt 109,2 tỷ USD vào tháng 9/2021. Kết quả của tháng 9/2021 giảm 3,4% so với tháng 8/2021, tăng 13,3% so với tháng 9/2020 và tăng 7,7% so với tháng 9/2019 (thời điểm trước đại dịch là 101,4 tỷ USD).
Chỉ số trọng tải dịch vụ cho thuê xe tải được điều chỉnh theo mùa (SA) do Hiệp hội vận tải bằng xe tải của Hoa Kỳ (ATA) đạt 113 điểm vào tháng 10/2021 (năm 2015=100 điểm), tăng 0,4% so với tháng trước, sau khi tăng 2,2% vào tháng 9/2021. Vào tháng 10/2021, sự kết hợp của doanh số bán lẻ ổn định, các hoạt động bổ sung hàng tồn kho và sản lượng nhà máy nói chung cao hơn đã bù đắp cho một số lĩnh vực có vận chuyển hàng hóa vẫn trầm lắng như xây dựng. Tăng trưởng kinh tế Hoa Kỳ vẫn đang trên đà vững chắc, tạo thuận lợi cho sự gia tăng của sản lượng vận tải hàng hóa bằng xe tải trong tương lai.
Theo dữ liệu của Hiệp hội đa phương thức Bắc Mỹ (IANA) khối lượng vận tải liên phương thức trong tháng 10/2021 ở mức 1.534.650 đơn vị giảm 10,0% so với cùng kỳ năm 2020, trước đó tháng 9/2021 giảm 7,3% so với cùng kỳ. (Chi tiết các phân khúc được phân tích trong báo cáo).
Việc làm trong giao thông vận tải và các ngành liên quan và việc làm trong các ngành vận tải là hai cách để đo lường lực lượng lao động vận tải của Hoa Kỳ. Việc làm trong lĩnh vực vận tải và kho bãi đã tăng lên theo thời gian nhưng tính theo tỷ trọng tổng số việc làm của Hoa Kỳ, vẫn nằm trong khoảng từ 3% đến 4%.
Theo số liệu cập nhật mới nhất của Cục Thống kê Lao động (Hoa Kỳ), tổng số việc làm của nước này vào tháng 10/2021 là 148,3 triệu, tăng 0,4% so với tháng 9/2021 và 4,1% so với tháng 10/2020. Trong đó lao động trong lĩnh vực vận tải và kho bãi đạt 5,97 triệu, tăng 0,9% so với tháng 9/2021 và 6,9% so với tháng 10/2020.
Hầu hết những người làm việc trong lĩnh vực vận tải và kho bãi đều làm việc trong ngành vận tải đường bộ và số ít nhất trong ngành công nghiệp cấp thoát nước và đường ống. Tổng số lao động trong ngành vận tải bằng xe tải đạt 1,51 triệu vào tháng 10/2021 (tăng nhẹ so với tháng 9/2021).
Lĩnh vực kho bãi có mức tăng trưởng việc làm rõ rệt nhất kể từ năm 2010, tổng số lao động trong lĩnh vực này đạt 1,499 triệu vào tháng 10/2021, (gần bằng trong vận chuyển xe tải), tăng 1,4% so với tháng 9/2021 và 6,6% so với tháng 10/2020. Theo số liệu từ Statistic.com, năm 2021, tổng quy mô thị trường dịch vụ lưu trữ và kho bãi công cộng ở Hoa Kỳ đạt 29,2 tỷ USD. Thị trường này đã có xu hướng gia tăng liên tục từ năm 2018.
Mùa cao điểm giao nhận cuối năm 2021 tại Hoa Kỳ đang chứng kiến những thay đổi lớn trong phân khúc giao hàng dặm cuối. Các thách thức giao hàng dặm cuối thay đổi do tác động của dịch bệnh và những yêu cầu mới của các nhà bán lẻ thương mại điện tử. Vận chuyển hàng hóa đến và đi từ các kho hàng và trung tâm thực hiện của họ đang được điều chỉnh để đáp ứng các đơn đặt hàng thương mại điện tử tăng với tốc độ chưa từng có tại Hoa Kỳ.
Phân tích sâu: Cục Thống kê Vận tải thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (BTS) và Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang (FHWA) ngày 22/11/2021 đã cùng phát hành phiên bản mới của dữ liệu dự báo luồng hàng hóa từ Khung Phân tích Vận tải (FAF), dữ liệu cấp quốc gia, công khai, toàn diện nhất về vận chuyển hàng hóa ở Hoa Kỳ trong giai đoạn tới.
PHẦN 1. THỊ TRƯỜNG LOGISTICS HOA KỲ TRONG THÁNG
1 Tình hình và xu hướng chung
1.1. Chỉ số nhà quản lý logistics của Hoa Kỳ
1.2. Một số yếu tố thị trường tác động đến lĩnh vực logistics
2 Vận tải
2.1. Vận tải hàng hóa nói chung
2.2. Vận tải đường bộ
2.3. Vận tải đường sắt và đa phương thức
2.4. Vận tải hàng không
2.5. Vận tải đường biển và cảng biển
3 Hoạt động kho bãi, giao nhận, công nghệ trong logistics và thương mại điện tử
3.1. Kho bãi, bất động sản logistics
3.2. Giao nhận và logistics trong thương mại điện tử
PHẦN 2. PHÂN TÍCH SÂU: TRIỂN VỌNG LĨNH VỰC VẬN TẢI HOA KỲ ĐẾN NĂM 2050
1 Giới thiệu phương pháp dự báo trong Khung Phân tích vận tải (FAF) của Hoa Kỳ
2 Dự báo vận tải hàng hóa của Hoa Kỳ (về lượng và trị giá), theo bang và theo mặt hàng vận chuyển
3 Dự báo các xu hướng chính trên thị trường vận tải hàng hóa Hoa Kỳ trong năm 2022
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Chỉ số nhà quản lý logistics hiện tại (Logistics Manager Index Current) của Hoa Kỳ các tháng năm 2021
Hình 2: Chỉ số Dịch vụ Vận tải hàng hóa (TSI) các tháng năm 2021
Hình 3: Chỉ số giá dịch vụ vận tải trong rổ hàng hóa tính CPI của Hoa Kỳ, các tháng năm 2021
Hình 4: Vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới giữa Hoa Kỳ và các nước Bắc Mỹ trong tháng 9/2021 (theo phương thức vận chuyển)
Hình 5: Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của Hoa Kỳ hàng tháng so với cùng tháng năm trước, giai đoạn 2019-2021 (đvt: %)
Hình 6: Cảng Long Beach Hoa Kỳ hết công suất chứa container vào dịp cao điểm cuối năm 2021
Hình 7: Quy mô thị trường kho bãi của Hoa Kỳ giai đoạn 2018-2021
Hình 8: Thí điểm giao hàng bằng thiết bị bay không người lái của Walmart (Hoa Kỳ)
Hình 9: Dự báo tốc độ tăng trưởng của khối lượng vận tải hàng hóa của Hoa Kỳ giai đoạn 2022-2050 theo 3 kịch bản
Hình 10: Cơ cấu phương thức vận tải nội địa của Hoa Kỳ (theo tải trọng), năm 2017
"
