Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Tính toán mô men uốn dọc tới hạn của kết cấu thân tàu bằng phương pháp phân bổ ứng suất

Bài viết áp dụng phương pháp tính toán dựa vào sự phân bổ ứng suất trên mặt cắt ngang của tàu tại trạng thái tới hạn để xác định mô men uốn dọc tới hạn cho tàu chở hàng rời trọng tải 170.000 DWT. Kết quả tính toán từ bài báo được phân tích, đánh giá và so sánh với các kết quả đã được công bố nhằm khẳng định phương pháp được lựa chọn và gợi ý áp dụng trong tính toán độ bền dọc kết cấu thân tàu. | CHÚC MỪNG NĂM MỚI 2019 TÍNH TOÁN MÔ MEN UỐN DỌC TỚI HẠN CỦA KẾT CẤU THÂN TÀU BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHÂN BỔ ỨNG SUẤT ULTIMATE LONGITUDINAL BENDING MOMENT CALCULATION OF SHIP HULL GIRDER BY APPLYING STRESS DISTRIBUTION METHOD VŨ VĂN TUYỂN, NGUYỄN THỊ THU QUỲNH Khoa Đóng tàu, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Email liên hệ: tuyenvv.dt@vimaru.edu.vn Tóm tắt Với các tàu có chiều dài trên 150m, kiểm tra độ bền dọc tới hạn là một yêu cầu bắt buộc được quy định bởi Hiệp hội phân cấp tàu quốc tế (IACS).Theo quy định này, mô men uốn dọc tại bất kỳ mặt cắt ngang nào của tàu đều phải nhỏ hơn mô men uốn dọc tới hạn [1]. Bài báo áp dụng phương pháp tính toán dựa vào sự phân bổ ứng suất trên mặt cắt ngang của tàu tại trạng thái tới hạn để xác định mô men uốn dọc tới hạn cho tàu chở hàng rời trọng tải 170.000 DWT. Kết quả tính toán từ bài báo được phân tích, đánh giá và so sánh với các kết quả đã được công bố nhằm khẳng định phương pháp được lựa chọn và gợi ý áp dụng trong tính toán độ bền dọc kết cấu thân tàu. Từ khóa: Bền dọc, mô men uốn tới hạn, kết cấu thân tàu, phân bổ ứng suất. Abstract For all ships with overall length larger than 150 meters, the hull girder ultimate longitudinal strength checking is a compulsory demand as the requirement of International Association of Classification Societies (IACS). Regards to this, the longitudinal bending moment at any hull transverse section must be smaller than the ultimate longitudinal bending moment. This paper applied stress distribution method of hull transverse section at the limit state to determine the ultimate longitudinal bending moment for a bulk carrier with 170,000 in deadweight. The calculation results are analyzed, assessed, and compared with the existing results in order to confirm the selected method and suggest the application in problem of longitudinal strength. Keywords: Longitudinal strength, ultimate bending moment, ship structures, stress distribution. Ký hiệu mô men uốn dọc tới hạn khi tàu trên đỉnh sóng; mô men