Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Nghiên cứu rút ngắn thời gian cháy ở động cơ diesel sử dụng nhiên liệu CNG

Tuấn Trung 100 8 pdf

Không đóng trình duyệt đến khi xuất hiện nút TẢI XUỐNG Tải xuống

Đề tài “Nghiên cứu rút ngắn thời gian cháy ở động cơ diesel sử dụng nhiên liệu CNG tiến hành thay đổi các thông số kết cấu như: Độ sâu phần khoét lõm trên đỉnh piston (Hb), vị trí tâm lõm đỉnh piston và vị trí đặt bugi so với đường tâm xylanh, góc đánh lửa sớm. Mời các bạn cùng tham khảo! | BÀI BÁO KHOA HỌC NGHIÊN CỨU RÚT NGẮN THỜI GIAN CHÁY Ở ĐỘNG CƠ DIESEL SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU CNG Nguyễn Như Thành1 Trần Đăng Quốc1 Tóm tắt Khí thiên nhiên được biết đến như là một nhiên liệu thay thế hiệu quả cho các nhiên liệu gốc dầu mỏ trong lĩnh vực vận tải và nông nghiệp. Tuy nhiên một vấn đề lớn khi sử dụng khí thiên nhiên làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong đó là tốc độ cháy chậm hơn so với nhiên liệu xăng và diesel. Bài báo này trình bày một nghiên cứu mô phỏng về ảnh hưởng của các thông số như độ sâu đỉnh piston vị trí đặt bugi vị trí tâm lõm đỉnh piston và thời điểm đánh lửa đến thời gian cháy ở động cơ diesel được chuyển đổi thành động cơ nhiên liệu CNG CNG Compressed Natural Gas . Các kết quả nghiên cứu thu được từ mô phỏng AVL Boost ở tốc độ 1800 vòng phút đã chỉ ra rằng ảnh hưởng của độ sâu đỉnh piston đến động học của dòng khí ở bên trong xylanh động cơ là rất lớn. Đặc biệt là do tận dụng được hoàn toàn vận tốc squish nên cường độ rối của các phân tử khí ở gần cuối kỳ nén được cải thiện đáng kể so với piston đỉnh phẳng. Để đạt được thời gian cháy ngắn nhất ở động cơ diesel sử dụng nhiên liệu CNG vị trí đặt bugi và vị trí tâm lõm trên đỉnh piston phải đặt trùng với đường tâm của xylanh chiều sâu phần khoét lõm là khoảng Hb 17 5 mm và thời điểm bugi bật tia lửa điện cần phải điều chỉnh sớm hơn IT 18o IT Ignited Timing trước điểm chết trên. Từ khoá Thời gian cháy Vận tốc squish Độ sâu đỉnh piston Vị trí đặt bugi Vị trí tâm lõm đỉnh piston Thời điểm đánh lửa. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Gunter P. Merker et al 2006 . Sự vận động của Trữ lượng khí thiên nhiên ở nước ta được đánh dòng khí bên trong xylanh động cơ đốt trong là giá như là một trong những nguồn năng lượng đầy một dòng chảy rối có động năng thay đổi rất phức hứa hẹn có thể đáp ứng được nhu cầu về đa dạng tạp. Động năng của dòng môi chất này thay đổi hóa nguồn nhiên liệu và giảm khí thải trong lĩnh phụ thuộc chủ yếu vào những thông số như tiết vực giao thông vận tải. Tuy nhiên khi sử dụng khí diện lưu thông của

TÀI LIỆU LIÊN QUAN