Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Báo cáo khoa học: "Giải pháp kỹ thuật cho công nghệ xây dựng, thiết kế, chế tạo thiết bị đo l-ờng cảm ứng bánh tàu dùng trong điều khiển các ph-ơng tiện trên ray"

Tóm tắt: Bài báo phân tích các nguyên tắc cơ bản về cơ - điện tử để tạo ra phần tử đo l-ờng cảm ứng bánh tàu, đánh giá các loại cảm ứng bánh tàu đã có trên thế giới và đã sử dụng ở Việt nam, qua đó đề xuất giải pháp kỹ thuật công nghệ cho việc xây dựng, h-ớng thiết kế, chế tạo thiết bị cảm ứng bánh tàu đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật hiện đại và phù hợp với đ-ờng sắt Việt nam hiện tại và lâu dài. . | GIẢI PhÁP KỸ THUẬT Cho CÔNG NGHỆ XÂy DƯNG THIẾT KẾ CHẾ TẠO thiết bị ĐO LƯỜNG CẢM ỨNG BÁNh TÁU DÙNG TRONG ĐIỀU KHIỂN CÁC PHƯƠNG TIỆN TRÊN RAy TS. LÊ MẠNH VIỆT Bộ môn Trang bị điện - Điện tử Khoa Điện - Điện tử Trướng Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Bài báo phân tích các nguyên tắc cơ bẳn về cơ - điện tử để tạo ra phần tử đo lường cẳm ứng bánh tàu đánh giá các loại cẳm ứng bánh tàu đã có trên thế giới và đã sử dụng ở Việt nam qua đó đề xuất giẳi pháp kỹ thuật công nghệ cho việc xây dựng hướng thiết kế chế tạo thiết bị cẳm ứng bánh tàu đẳm bẳo các yêu cầu kỹ thuật hiện đại và phũ hợp với đường sắt Việt nam hiện tại và lâu dài. Summary The article analyses the base electro - mechanic principle of realising an element able to detect the exiting of train wheels and assessment of the existing wheel detectors on the world and that are in use in Vietnam so that propose a technology method for setting design orientation of wheel detector having proper characteristics for use in the Viet nam Railway in current as well as the time to come. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Cảm ứng bánh tàu sử dụng chủ yếu trên các phương tiện giao thông bánh sắt. Dù cảm ứng bánh tàu có nguyên lý hoạt đông như thế nào cũng đều phải đảm bảo thực hiện được nhiệm vụ là phát hiện chính xác tuyệt đối môt bánh tàu đang tồn tại trên nó đang chuyển đông qua nó với mọi tốc đô của giao thông đường sắt hiện đại tới 300 km giờ hoặc đã chuyển đông qua nó và đếm chính xác 100 số lượng hàng vạn bánh tàu chuyển đông qua. Sau chức năng trên tuỳ theo mục đích sử dụng người ta có thể dùng cho nhiệm vụ chiếm dụng đo tố c đô giám sát đoàn tàu hay đếm trục toa xe và hàng loạt các mục đích điều khiển khác trong đường sắt. Các loại cảm ứng bánh tàu dù phong phú nhưng từng loại vẫn có những ưu nhược điểm và ứng dụng nhất định cho mỗi loại đường sắt với các mục đích khác nhau. Nghiên cứu xây dựng lý thuyết định hướng kỹ thuật và công nghệ cho việc tính toán thiết kế chế tạo môt cảm ứng bánh tầu mới nó phải đạt được chất lượng và đặc .