Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Hệ thống điều khiển động cơ

Động cơ xăng sinh công qua chu trình giãn nở của hỗn hợp xăng và không khí. Ba yếu tố chủ yếu của động cơ xăng để sinh công là: hỗn hợp hòa khí (hòa khí) tốt, nén tốt, đánh lửa tốt. | Chương 5 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1. Khái quát về hệ thống điều khiển động cơ Động cơ xăng sinh công qua chu trình giãn nở của hỗn hợp xăng và không khí. Ba yếu tố chủ yếu của động cơ xăng để sinh công là hỗn hợp hòa khí hòa khí tốt nén tốt đánh lửa tốt. Để đạt được 3 yếu tố này trong cùng một lúc điều quan trọng là sự điều khiển chính xác để tạo được hỗn hợp hòa khí và thời điểm đánh lửa. Trước năm 1981 chỉ có hệ thống điều khiển động cơ là EFI Phun nhiên liệu bằng điện tử sử dụng máy tính để điều khiển lượng phun nhiên liệu. Ngoài EFI này ngày nay còn có các hệ thống khác được điều khiển bằng máy tính bao gồm ESA Đánh lửa sớm bằng điện tử ISC Điều khiển tốc độ chạy không tải các hệ thống chẩn đoán v.v. Để máy tính làm việc được thích hợp cần có một hệ thống toàn diện bao gồm các thiết bị đầu vào và đầu ra. Trên một ô tô các cảm biến như cảm biến nhiệt độ nước hoặc cảm biến lưu lượng khí nạp tương ứng với thiết bị đầu vào. Và các bộ chấp hành như các kim phun hoặc các IC đánh lửa tương ứng với thiết bị đầu ra. Máy tính điều khiển động cơ được gọi là ECU động cơ hoặc ECM Môđun điều khiển động cơ . Các cảm biến các bộ chấp hành và ECU động cơ gắn liền với các dây dẫn điện. Chỉ sau khi ECU động cơ xử lý các tín hiệu vào từ các cảm biến và truyền các tín hiệu điều khiển đến các bộ chấp hành mới có thể điều khiển được toàn bộ hệ thống như là một hệ thống điều khiển bằng máy tính. - Hệ thống EFI Phun nhiên liệu điện tử Hệ thống EFI sử dụng các cảm biến khác nhau để phát hiện các tình trạng hoạt động của động cơ và xe ô tô. Theo các tín hiệu từ các cảm biến này ECU tính toán lượng phun nhiên liệu thích hợp nhất và điều khiển các kim phun để phun khối lượng nhiên liệu thích hợp. Trong thời gian xe chạy bình thường ECU động cơ xác định khối lượng phun nhiên liệu để đạt được tỷ lệ hòa khí theo lý thuyết nhằm đảm bảo công suất mức tiêu thụ nhiên liệu và mức khí xả thích hợp trong cùng một lúc. Ở các thời điểm khác như trong thời gian hâm nóng tăng tốc giảm tốc hoặc các .