Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 2 - Trường ĐH Giao thông Vận tải

Tiếp nội dung phần 1, Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 2 cung cấp cho người học những kiến thức như: Một số nguyên lý cơ bản trong tính toán đường sắt không khe nối; Mô hình động lực học đầu máy toa xe-đường ray. Mời các bạn cùng tham khảo! | CHƯƠNG 3 MỘT SỐ NGUYÊN LÝ CƠ BẢN TRONG TÍNH TOÁN ĐƯỜNG SẮT KHÔNG KHE NỐI 3.1. KHÁI NIỆM CHUNG Đường sắt gồm nhiều thanh ray có chiều dài 12 5m hoặc 25m có trọng lượng 43 kg m 50kg m 60kg m và 70kg m đang được sử dụng rộng rãi trên thế giới các thanh trong ray này được hàn với nhau thành hàng ray dài ở trong xưởng với chiều dài từ 100m 200m sau đó dùng toa xe chuyên dùng chở ra hiện trường và được hàn nối lại với nhau đoạn dài từ 1000m trở lên gọi là Đường sắt không khe nối hay còn gọi là Ray hàn dài quot 3.1.1. Đường sắt không khe nối có những ưu nhược điểm sau 1. Những ưu điểm 1 Làm cho tàu chạy êm thuận cảm giác dễ chịu cho hành khách và môi trường. 2 Tránh được lực va đập khắc phục lực xung kích phát sinh giữa bánh xe với khe nối và giảm được từ 15-20 lực cản của đường đối với đoàn tàu. Do đó cho khả năng tăng được vận tốc tàu chạy với tốc độ V 100 km h. 3 Tăng tuổi thọ của ray và các thiết bị trên đường khoảng 10 và giảm được hao mòn hư hại đầu máy toa xe từ 20 25 . 4 Hạn chế hiện tượng gục mối ray và hư hỏng nền đá ba lát như tạo ra túi đá phọt bùn 5 Tránh được tai nạn gẫy ray trong phạm vi mối nối giảm đáng kể kinh phí duy tu bảo dưỡng đường từ 30 50 làm tăng tuổi tủa đường và đầu máy toa xe. 6 Tiết kiệm được các vật tư sắt thép tới 5 tấn km. 2. Những nhược điểm 1 Do phải làm các thanh ray nhịp ray dài cho nên công nghệ thi công lắp đặt và vận chuyển ray dài gặp rất nhiều khó khăn. Chất lượng hàn ray công nghệ phức tạp trong trường hợp tồn tại ứng suất nhiệt lớn thì việc ray tu sửa chữa đường phải phụ thuộc vào nhiệt độ ngoài trời và yêu cầu kỹ thuật cao để giải quyết. 2 Phải tăng cường cho cấu tạo của đường như tăng cường phụ kiện chống xô số lượng tà vẹt kích thước nền đá để chống lại lực dọc nhiệt độ. 3 Thời gian thi công đặt ray dài bị giới hạn bởi điều kiện khí hậu vì nếu đặt vào thời điểm nhiệt độ đặt đường không nằm trong giới hạn nhiệt độ khoá đường thiết kế tk thì dễ phải giải toả ứng suất nhiệt. 4 Nếu xảy ra sự cố hỏng ray đứt ray thì việc xử lý .