Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Tính toán Động cơ đốt trong - Chương 6: Tính toán hệ thống nhiên liệu động cơ

Tính toán các bộ phận chính của bộ chế hòa khí 6.1.1. Vật liệu chế tạo các chi tiết chính Hầu hết các chi tiết bộ chế hòa khí dùng kim loại màu để tránh rỉ. Thân bộ chế hòa khí: Hợp kim kẽm với thành phần 0,6 ÷ 0,9%Cu; 3,5 ÷ 4,5% Al; 0,2% Mg; còn lại là Zn, cho phép có không quá 0,12% tạp chất (trong đó khoảng 0,015%Pb), 0,1% Fe, 0,002% Sn, 0,005% Cd. Hợp kim này có ứng suất kéo giới hạn ≥ 27000 MN/m2, độ cứng Brinen ≥ 73 ứng với lực ép. | Tính toán Đông cơ đốt trong Chương 6 Tính toán hê thống nhiên liêu đông cơ xăng dùng bô chế hoà khí 6-1 Chương 6 Tính toán hệ thống nhiên liệu xăng dùng BChK 6.1. Tính toán các bộ phận chính của bộ chế hòa khí 6.1.1. Vật liệu chế tạo các chi tiết chính Hầu hết các chi tiết bộ chế hòa khí dùng kim loại màu để tránh rỉ. Thân bộ chế hòa khí Hợp kim kẽm với thành phần 0 6 0 9 Cu 3 5 4 5 Al 0 2 Mg còn lại là Zn cho phép có không quá 0 12 tạp chất trong đó khoảng 0 015 Pb 0 1 Fe 0 002 Sn 0 005 Cd. Hợp kim này có ứng suất kéo giới hạn 27000 MN m2 độ cứng Brinen 73 ứng với lực ép 9810N và đường kính viên bi là 10mm trên chiều dài L 5d d - đường kính mẫu kéo độ giãn nở tương đối 4 2 . thân bộ chế hòa khí rất phức tạp nên phải dùng phương pháp đúc áp lực. Phao xăng Hầu hết chế tạo bằng đồng thanh hiện nay có xu hướng dùng chất dẻo polycaprolactam hoặc nhựa tổng hợp MCH vì hai loại này đảm bảo cho phao đạt chất lượng tốt. Phao làm bằng chất dẻo giảm được thể tích của phao từ đó giảm được thể tích buồng phao vẫn đảm bảo sức ép lên van kim sức bền cơ học tốt hơn giá thành chế tạo thấp hơn khoảng 2 2 5 lần so với đồng thanh . Ngoài ra người ta còn dùng chất dẻo làm họng và vài chi tiết của bộ chế hòa khí. Các gíc-lơ thân van kim pittông. thường làm bằng đồng thanh AC59. Bướm gió và bướm ga làm bằng các lá đồng thanh A63. Thân buồng hỗn hợp đúc bằng gang xám C 18-36 hoặc C 21-14. 6.1.2. Buồng hỗn hợp 6.1.2.1. Tính đường kính buồng hỗn hợp Đường kính buồng hỗn hợp là kích thước cơ bản và quan trọng dựa vào đường kính này để chọn bộ chế hòa khí cho động cơ. db an Vh-L1050 mm 6-1 an - Hệ số dao động của dòng chảy phụ thuộc vào số xilanh dùng chung một buồng hỗn hợp Vh - thể tích công tác của một xilanh dm3 i - số xilanh dùng chung một buồng hỗn hợp n - số vòng quay động cơ v ph Số xilanh 1 2 3 4 5 6 Hệ số an 24 2 17 1 14 15 13 12 85 11 9 6.1.2.2. Kiểm nghiệm tốc độ không khí qua buồng hỗn hợp Theo kinh nghiệm của các nhà sản xuất động cơ đạt được chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật tốt nếu .