Bì viết An toàn giao thông trong quy hoạch và thiết kế TOD: Giải pháp cho phát triển đô thị hiện đại nghiên cứu các bài học lý luận và kinh nghiệm thực tiễn trong quy hoạch, thiết kế khu vực TOD với mục tiêu tăng cường ATGT đường bộ. Từ đó, đề xuất ứng dụng phát triển mô hình TOD tại các đô thị ở Việt Nam. | AN TOÀN GIAO THÔNG TRONG QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ TOD GIẢI PHÁP CHO PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ HIỆN ĐẠI TS. Lê Thu Huyền TS. An Minh Ngọc . Ngô Văn Minh Trường Đại học Giao thông vận tải TÓM TẮT Xã hội ngày càng phát triển thu nhập của người dân tăng lên cộng thêm với VTHKCC chưa phát huy được hiệu quả cần thiết khiến cho thời gian gần đây phương tiện vận tải cá nhân gia tăng đột biến đặc biệt tại các thành phố. Việc gia tăng của phương tiện cá nhân đã gây áp lực rất lớn tới đời sống người dân đô thị tiềm ẩn những nguy cơ lớn như tắc đường ô nhiễm môi trường tai nạn giao thông. Để giảm áp lực giao thông giải pháp hàng đầu hiện nay là phát triển dịch vụ VTHKCC chất lượng cao khuyến khích người dân thành phố sử dụng dịch vụ VTHKCC đặc biệt phục vụ các chuyến đi cơ bản như đi làm đi học. Mô hình TOD là một trong những giải pháp khuyến khích phát triển hệ thống GTĐT an toàn bền vững thân thiện môi trường. Bài báo nghiên cứu các bài học lý luận và kinh nghiệm thực tiễn trong quy hoạch thiết kế khu vực TOD với mục tiêu tăng cường ATGT đường bộ. Từ đó đề xuất ứng dụng phát triển mô hình TOD tại các đô thị ở Việt Nam. Từ khóa Giao thông đô thị An toàn giao thông TOD giao thông đô thị hướng VTHKCC 1. TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐÔ THỊ VÀ HÀNH VI LỰA CHỌN PHƯƠNG TIỆN Theo kết quả nghiên cứu năm 2018 của Tổ chức Y tế Thế giới WHO số ca tử vong do va chạm trên đường là 1 35 triệu ca tử vong mỗi năm. Mặc dù con số này khá cao và gia tăng hàng năm nhưng tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông trên dân vẫn không đổi ở mức khoảng 18 người chết trong những năm qua. Tuy nhiên tỷ lệ tử vong này không được phân bổ theo tỷ lệ giữa các khu vực và quốc gia khác nhau. Các quốc gia có thu nhập cao đã ghi nhận tỷ lệ trung bình thấp nhất là 8 3 trên . Ngược lại với con số này các quốc gia thu nhập thấp có tỷ lệ tử vong do giao thông đường bộ hàng năm cao nhất trung bình là 27 5 ca tử vong trên - hơn ba lần mức trung bình của các quốc gia thu nhập cao. Ở Việt nam những năm .
