Bài viết Nghiên cứu xác định góc phun không khí phù hợp trong hệ thống bổ sung không khí trên đường thải động cơ xe máy sử dụng hệ thống nhiên liệu bộ chế hòa khí trình bày quá trình đánh giá ảnh hưởng của góc đặt vòi phun không khí trên đường thải đến hiệu quả hòa trộn giữa hai dòng khí. | KHOA HỌC CÔNG NGHỆ P-ISSN 1859-3585 E-ISSN 2615-9619 NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH GÓC PHUN KHÔNG KHÍ PHÙ HỢP TRONG HỆ THỐNG BỔ SUNG KHÔNG KHÍ TRÊN ĐƯỜNG THẢI ĐỘNG CƠ XE MÁY SỬ DỤNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BỘ CHẾ HÒA KHÍ STUDY ON DETERMINING THE APPROPRIATE AIR INJECTION ANGLE IN THE AIR SUPPLEMENT SYSTEM ON THE EXHAUST MANIFOLD OF MOTORCYCLE ENGINES USING CARBURETOR Nguyễn Duy Tiến1 Khổng Vũ Quảng1 Lê Mạnh Tới1 Đinh Xuân Thành2 Nguyễn Huy Chiến2 Nguyễn Phi Trường2 DOI https 1. ĐẶT VẤN ĐỀ TÓM TẮT Hiện nay xe máy đang là loại phương Hòa khí đậm là đặc trưng cơ bản của động cơ xăng trang bị hệ thống nhiên liệu bộ chế hòa khí. tiện được sử dụng phổ biến tại Việt Nam. Vì vậy bổ sung không khí trên đường thải sẽ là giải pháp hiệu quả nhằm tận dụng nhiệt khí thải Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam giúp tăng cường các phản ứng ôxy hóa trên đường thải. Ngoài ra lượng không khí bổ sung cũng sẽ hiện nay nước ta có trên 60 triệu xe máy khắc phục những hạn chế khi trang bị bộ xúc tác ba thành phần trên loại động cơ này khi nó giúp trong đó phần lớn là các xe trang bị hệ thống cải thiện môi trường ôxy hóa trong bộ xúc tác từ đó nâng cao hiệu suất chuyển đổi các thành phần phát thải CO HC. Tuy nhiên để nâng cao hiệu quả của việc bổ sung không khí tới hiệu suất chuyển nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí 1 . Bên đổi các thành phần phát thải của bộ xúc tác thì ngoài lượng không khí bổ sung nhiệt độ hỗn hợp cạnh những ưu điểm như giá thành phù hợp thì mức độ hòa trộn giữa dòng khí thải và dòng không khí bổ sung cũng là một thông số quan với thu nhập của đa số người dân thuận tiện trọng. Nội dung bài báo sẽ trình bày quá trình đánh giá ảnh hưởng của góc đặt vòi phun không khí trong quá trình di chuyển đặc biệt là trong trên đường thải đến hiệu quả hòa trộn giữa hai dòng khí. Kết quả nghiên cứu cho thấy với các đường ngõ phố chật hẹp Xe máy hiện cũng đang là tác nhân chính gây ô nhiễm 120o thì vùng hòa trộn hiệu quả của hai dòng khí đạt giá trị cao nhất lên tới 33
