Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Thực nghiệm đánh giá hiệu quả xây dựng mô hình hệ thống hạn chế trượt quay bánh xe dựa trên hệ thống phanh khí nén có ABS

Nội dung của bài viết này đề xuất cấu trúc hệ thống chống trượt quay bánh xe chủ động tích hợp trong hệ thống phanh khí nén có ABS và khảo sát đặc tính tăng tốc của xe tải 4x2 trên đường thẳng có hệ số bám một bên bánh xe thấp. | ISSN ISSN 2354-0575 2354-0575 THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ XÂY DỰNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG HẠN CHẾ TRƯỢT QUAY BÁNH XE DỰA TRÊN HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN CÓ ABS Lê Anh Vũ Đồng Minh Tuấn Trường Đại học Sư phạm Kỹ Thuật Hưng yên Dân tiến Khoái châu Hưng Yên Email leanhvu.oto@gmail.com Ngày tòa soạn nhận được bài báo 12 10 2019 Ngày phản biện đánh giá và sửa chữa 22 11 2019 Ngày bài báo được duyệt đăng 24 11 2019 Tóm tắt Điều khiển hệ thống chống trượt quay bánh xe chủ động góp phần nâng cao khả năng chuyển động và phát huy lực kéo tại các bánh xe chủ động cho ô tô. Bài báo đề xuất cấu trúc hệ thống chống trượt quay bánh xe chủ động tích hợp trong hệ thống phanh khí nén có ABS và khảo sát đặc tính tăng tốc của xe tải 4x2 trên đường thẳng có hệ số bám một bên bánh xe thấp. Các kết quả khảo sát cho thấy biến thiên áp suất khí nén tại bầu phanh và mô men của bánh xe bị trượt quay phù hợp với quy luật vật lý cho thấy hệ thống đã đề xuất có thể sử dụng để điều khiển chống trượt quay bánh xe giúp cho xe tăng tính năng động lực học. Từ khóa Điều khiển trượt quay bánh xe Điều khiển ABS TCS đặc tính tăng tốc. 1. Đặt vấn đề 2. Cấu trúc hệ thống Hiện tượng trượt quay một bên bánh xe là do Hệ thống chống trượt quay bánh xe chủ động ô tô đi trên đường có hệ số bám không đồng nhất được nghiên cứu đề xuất trên cơ sở hệ thống mô men hai bên bán trục bánh xe theo quy luật phanh khí nén có ABSgồm những thành phần cơ phân phối bởi vi sai cầu chủ động trong khi mô bản như trên hình 1 7 8 . men truyền từ động cơ xuống bán trục bánh xe bị Để điều khiển hạn chế vận tốc góc bánh xe dư thừa so với thực tế bám của bánh xe với mặt chủ động hệ thống sử dụng bộ điều khiển nhận biết vận tốc góc các bánh xe rồi tính toán độ trượt đường. Như vậy bánh xe bên đường có hệ số bám tại mỗi bên bánh xe chủ động và cung cấp các thấp có thể trượt quay hoàn toàn ô tô không biến điều khiển đến các van chấp hành tác động chuyển động được. Để điều khiển tự động chống điều khiển mô men phanh cục bộ bên bánh xe chủ trượt