Bài viết đánh giá khả năng mở rộng mặt cầu của cầu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực (BTCT DUL) từ 2 làn xe chạy thành 3 hoặc 4 làn xe. Phương án được sử dụng trong nghiên cứu là phương án sử dụng các thanh chống (SBWM). | Tạp chí Khoa học công nghệ Giao thông vận tải Tập 12 - Số 3 Đánh giá khả năng mở rộng phần đường xe chạy cầu dầm hộp bê tông cốt thép nhịp lớn ở Việt Nam Widening method for prestressed box concrete segmental bridges in Vietnam Hoàng Việt Hải1 Phạm Đức Thọ2 1 Trường Đại học Giao thông vận tải 2 Trường Đại học Mỏ - Địa chất Tác giả liên hệ hoangviethai@ Tóm tắt Bài báo đánh giá khả năng mở rộng mặt cầu của cầu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực BTCT DUL từ 2 làn xe chạy thành 3 hoặc 4 làn xe. Phương án được sử dụng trong nghiên cứu là phương án sử dụng các thanh chống SBWM . Phương án này đã được nghiên cứu lần đầu tiên vào năm 2003 trong việc nghiên cứu mở rộng dầm hộp BTCT DUL từ 2 làn đến 3 hay 4 làn. Phương pháp phần tử hữu hạn được sử dụng trong nghiên cứu nhằm đánh giá trạng thái ứng suất và võng của bản cánh dầm chủ trong trường hợp không hoặc có sử dụng thanh chống với 03 khoảng cách khác nhau lần lượt là 2 m 3 m và 4 m. Kết quả mô phỏng cho thấy ứng suất kéo theo phương ngang cầu giảm 2 9 lần độ võng giảm tương ứng 2 98 lần đối với trường hợp sử dụng thanh chống với khoảng cách các thanh là 4 m. Nghiên cứu góp phần bổ sung thêm phương án mở rộng cầu dầm hộp BTCT DUL trong tương lai. Từ khóa Phần tử hữu hạn Dầm hộp BTCT DUL Phương pháp thanh chống mở rộng cầu. Abstract This paper discusses how a two-lane prestressed box concrete bridge can be designed and constructed so that it can be widened easily into a three- or four-lane bridge in the future. The methods presented are the strutted box widening method SBWM which applies to concrete box girder bridges and the strutted girder widening method SGWM which applies to precast concrete girder bridges. The finite element method FEA was used in this study to perform the tensile stress and deflection state of the girder in two cases non and the use of SBWM with 03 different distances of strut 2m 3m and 4m respectively. The results showed that the SBWM with 4m of strut decreased by 2 9 times in the .
