Bài viết Phòng chống sạt lở bề mặt mái dốc đường sắt bằng công nghệ tấm thực sinh giới thiệu cơ sở khoa học, khái quát chung các phương pháp phủ xanh tiên tiến, và tính ứng dụng của phương pháp tấm thực sinh QUILKET, nhằm bảo vệ, phòng ngừa sớm sạt lở mái dốc đường sắt. | PHÒNG CHỐNG SẠT LỞ BỀ MẶT MÁI DỐC ĐƯỜNG SẮT BẰNG CÔNG NGHỆ TẤM THỰC SINH TS. Lê Công Thành Viện Khoa học và Công nghệ GTVT Shinune YuJi Phạm Đình Trọng Công ty Rontai - Nhật Bản vietnam@ TÓM TẮT Để bảo vệ phòng ngừa sớm sạt lở mái dốc cần ưu tiên sử dụng phương pháp phủ xanh. Phương pháp phủ xanh mái dốc có chi phí đầu tư thấp phòng chống thiên tai hiệu quả có khả năng ứng dụng trên toàn quốc. Ngoài ra đây cũng là giải pháp bảo vệ môi trường bảo vệ hệ sinh thái tự nhiên vốn có đang ngày càng được coi trọng ở trên thế giới cũng như ở Việt Nam. Bài báo này giới thiệu cơ sở khoa học khái quát chung các phương pháp phủ xanh tiên tiến và tính ứng dụng của phương pháp tấm thực sinh QUILKET nhằm bảo vệ phòng ngừa sớm sạt lở mái dốc đường sắt. ABSTRACT To protect and prevent early slope erosion priority should be given to using greening method. Greening slope roof has low investment cost effective natural disaster prevention can be applied nationwide. In addition this is also a solution to protect the environment and protect the inherent natural ecosystem which is increasingly valued in the world as well as in Vietnam. This paper introduces the scientific basis general overview of advanced greening methods and the application of greeing mat QUILKET method in order to protect and prevent early erosion of railway slopes. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ . Thiệt hại do sạt lở mái dốc đường sắt Theo thống kê được Tổng cục phòng chống thiên tai công bố thiệt hại do sạt lở đất đang gia tăng qua từng năm. Riêng trong năm 2020 trên cả nước có hàng nghìn vụ sạt lở đất chỉ riêng trong lĩnh vực giao thông đặc biệt là khu vực miền Trung. Mặc dù chưa có thống kê cụ thể nhưng con số thiệt hại do sạt lở mái dốc đường sắt là rất lớn. Ví dụ tháng 10 năm 2017 tại khu vực ga Lâm Giang trên tuyến Hà Nội - Lào Cai 70 000m3 đất từ trên núi cao sụt trượt tràn qua đường bộ xuống đường sắt đã khiến 3 đường ga bị biến dạng trên phạm vi 130 m. Đất sụt làm đổ và vùi lấp một số toa xe hàng đang dừng trên
