Bài viết giới thiệu tổng quan về nội dung thiết kế bề rộng luồng hàng hải, trong đó có tính toán dự phòng độ dạt ngang của tàu dưới tác dụng của gió và dòng chảy. Hiện nay, các tính toán dự phòng thường sử dụng các công thức tiền định mà chưa áp dụng kỹ thuật mô phỏng số để kiểm tra lại kết quả tính toán theo chuyển động thực của tàu. | Tạp chí Khoa học công nghệ Giao thông vận tải Tập 11 - Số 1 Nghiên cứu lập trình mô phỏng kiểm tra độ dạt ngang của tàu phục vụ thiết kế luồng hàng hải tiếp cận bể cảng có đê chắn sóng Study on simulation programming to analyse ship s lateral drift provision supporting to the design of marine channels approaching the port basin with breakwaters Trần Khánh Toàn Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Email liên hệ Tóm tắt Bài báo giới thiệu tổng quan về nội dung thiết kế bề rộng luồng hàng hải trong đó có tính toán dự phòng độ dạt ngang của tàu dưới tác dụng của gió và dòng chảy. Hiện nay các tính toán dự phòng thường sử dụng các công thức tiền định mà chưa áp dụng kỹ thuật mô phỏng số để kiểm tra lại kết quả tính toán theo chuyển động thực của tàu. Nghiên cứu này được thực hiện trên cơ sở xây dựng mô hình toán chuyển động tàu trong điều kiện có tác dụng của gió và dòng chảy nghiên cứu lập trình mô phỏng quĩ đạo khi bị dạt ngang của tàu dưới tác dụng của gió và dòng chảy từ đó hỗ trợ cho việc phân tích kiểm tra kết quả thiết kế tính toán dự phòng độ dạt ngang của tàu ứng dụng cho các tình huống hạn chế không gian điều động tàu và tiềm ẩn nguy cơ đâm va trên luồng hàng hải tiếp cận cửa các bể cảng có đê chắn sóng. Từ khóa Thủy động lực học tàu mô phỏng quĩ đạo tàu độ dạt tàu ảnh hưởng của gió ảnh hưởng của dòng chảy luồng vào bể cảng. Abstract This article introduces an overview of the content of the design of the marine channel width including the calculation of the ship s lateral drift provision under the effect of wind and current. At present contingency calculations often use pre-determined formulas without applying numerical simulation techniques to analyse the calculation results according to the actual ship s motion. This study is carried out on the basis of building a mathematical model of ship motion under the influence of wind and current studying and programming the simulation of ship s lateral drift under the influence of wind and .
